如果你已经过上了某种舒适的生活，那么绿色生活并不难。一旦你花时间研究和应用绿色交通的原则，你就可以显著减少你在地球上的个人碳足迹。
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虽然个人行动是恢复受污染世界生态平衡的重要一步，但这还不足以真正扭转局面。为了真正有所作为，污染世界的工业也需要采取行动。这就是美国政府的用武之地。
美国联邦政府已经花费了数十亿美元来补贴生物燃料产业
在纳税人常识组织的一份综合报告中在过去几十年里，为了支持生物燃料和生物质能产业的发展，美国已经通过国家授权的项目向私营行业拨款。
它始于上世纪70年代的能源危机期间——生物燃料补贴本应提高国家的能源独立性。最近的补贴项目也致力于减少温室气体的排放。
其中一个项目是RFS(或可再生燃料标准)命令，它是专门设计来增加生物燃料进入国家运输燃料供应的数量。
生物燃料是生态友好型技术中的一个关键元素，因为它们既具有碳中性，而且理论上可能能够取代化石燃料。
它们来自包括玉米、甘蔗和棕榈油在内的作物，可以被分解和精炼成可用于内燃机的燃料。
为什么我们还没有过渡到主要使用生物燃料?
就可持续性而言，生物燃料远远优于化石燃料。除了在燃烧过程中零碳排放外，生物燃料还来自可再生能源。
这是可取的，因为虽然没有办法增加日益减少的全球石油供应，但我们总是可以种植更多的作物来生产清洁燃烧的乙醇。
即便如此，考虑到数十亿纳税人的钱在政府的支持和生物燃料明显的环境效益，为什么我们作为一个国家还没有转向主要使用生物燃料运输?不幸的是，这个问题没有简单的答案。
许多因素阻碍了生物燃料产业的发展。例如，一些研究人员对制造生物燃料的巨大能源成本表示担忧。
在种植作物的成本和分解和提炼可再生燃料所需的过程之间，从玉米中提取的乙醇是否实际上提供了比生产它所需的更多的能量是有争议的。
beplay体育竞猜《国家地理》甚至认为，由于煤和天然气的使用在生物燃料的生产中，它目前无法取代它所使用的传统燃料。此外，环保组织认为，长期使用生物燃料可能会导致进一步的环境退化。
正如灵长类动物学家和环保活动人士简·古道尔(Jane Goodall)所警告的那样，采伐油棕、甘蔗和其他生物燃料原料可能会对世界上仅存的热带雨林造成严重破坏。
此外，还有一些研究人员认为，联邦政府为支持生物燃料产业而推出的项目弊大于利。
在过去的40年里，对生物燃料和生物质能产业的数十亿国家补贴由7个不同的政府机构分配。此举旨在减少温室气体排放，并提高美国的能源独立性。
然而，生物燃料产业非但没有繁荣，反而导致了燃料和食品价格的上涨，以及能源市场的扭曲，进一步推动了可再生燃料产业的落后。
碳定价有助于生物燃料的可持续性
另一个令人担忧的问题是缺乏碳定价——对任何用二氧化碳污染大气的工业征税，二氧化碳是导致全球变暖的主要气体。著名实业家埃隆·马斯克(Elon Musk)已经对其重要性发表了看法执行这项税收。
他认为清洁和可再生能源解决方案在技术上已经是可行的。然而，缺乏对碳排放征税的做法扭曲了能源市场的状况，阻碍了可再生技术的发展:
“在没有价格(碳税)的情况下，我们假装从地下深处挖出数万亿吨化石燃料，然后把它排放到大气中——我们假装这样做不会有坏结果的可能性。”
也不全是坏消息
尽管政府在推动生物燃料和生物质能产业方面的数十亿美元尝试以失败告终，但仍有一些国家资助的项目正朝着正确的方向发展。
在美国，卡车运输业——机动车碳排放的最大来源之一——正被要求为其卡车车队采用国家强制的计算机辅助燃油效率系统。
ELD命令是指所有在美国运营的重型卡车都必须配备的电子记录设备。T
eld可以跟踪每个司机的服务时间(HOS)，并就州高速公路限速和其他法律向司机提供建议，以避免罚款。
Verizon Connect认为eld甚至可以节省燃料为司机和操作员提供最有效的工作路线。虽然ELD法令似乎不会对生物燃料产生直接和积极的影响，但它至少会减少卡车运输行业对化石燃料的依赖。
这实际上可以为生物燃料行业在当前扭曲的能源市场中找到坚实的基础铺平道路。
我们只能希望政府和私营企业都在努力为未来制定和执行更环保的政策。在这里绿色理想，我们已经提出了很多关于绿色解决方案的想法供公司和个人效仿。
Written by: Arthur Kauffman for www.bjkyzj.com
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