美国采用电动汽车

记住:数字不撒谎。是的!

故事:

2021年的新汽车销售数据表明,相比之下,电动汽车仅占美国出售的所有车辆的4%,而中国在2021年售出的EV份额为9%,而在欧洲,所有新车销售中有14%是电动的!

仅2021年12月,176,000 EV的汽车和陈列室就在欧洲滚滚。一年中230万。那是唱片!

在中国,超过350万电动汽车在2021年上路,一个令人难以置信的与2020年相比增加了158%

为什么重要:

运输是在美国,最大的温室气体排放贡献者这也是第二大贡献者全球碳排放

因此,美国可以通过专注于运输行业并采用,可以取得更大的进步来减少温室气体排放减少污染的运输方式

什么是阻力?

美国采用电动汽车

如果美国是如此的人清洁能源并拥有最具标志性的电动汽车品牌之一(特斯拉),那么为什么没有更多的美国人购买和驾驶更多的电动汽车呢?

好吧,这并不是那么简单。仍然存在在美国拥有电动汽车的技术,经济和社会障碍

价格独自的。你知道这是电力福特重点成本几乎是燃气量的两倍?

美国消费者需要更多电动汽车充电站使电动汽车拥有在技术方面可行。他们已经习惯了旅途中的气体。

在美国,有将近113600个充电站,但是大多数集中在加利福尼亚,那里有更多的电动汽车吸收。

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消费者只是想在滴水期间被榨汁。在昂贵的电动汽车中陷入困境并不是大多数人想到的梦想。

政治因素也发挥作用。特朗普的政府在美国刹车中采用了电动汽车采用,进一步将国家拖到后面它的同龄人。相比之下,拜登的政府正试图改变这一目标,目的是将所有汽车的一半出售为电动。它仍然是一个艰巨的任务。

根据一些估计,电动汽车只会弥补到2030年,美国20%的汽车市场而不是50%

可以做什么(正在完成)?

充电电动汽车

1.向消费者提供税收抵免

税收抵免和激励措施可促进电动汽车的吸收。据考证,科罗拉多州和南卡罗来纳州的单位销售插件混合动力车的单位销售额平均增加了1.7%和3.7%,当他们向消费者提供税收抵免时。有趣的是,即使税收激励措施过期,需求仍保持强劲,例如,在俄勒冈州。

2.地址EV基础架构

如果EV吸收要高,美国需要更多的充电站。113600充电点不会削减。

例如,应在快餐店和杂货店建立充电站,让美国消费者在购物或买些食物时收费。

将他们放在人们所在或最频繁的地方是有意义的。

3.负担能力

电动汽车的价格只需下跌,以便更多的消费者考虑它们。时期。

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但这并不是那么简单。即使有某种偶然的价格下跌,我们也必须面对生产它们的环境成本。电动汽车电池和其他组件使用稀土金属。有人必须开采这些材料。

现在,采矿不是最环保的活动。尽管我们想要和需要绿色技术,我们还必须意识到绿色是有代价的。

牛顿的第三定律:对于每一个动作,都有相等和相反的反应。

4.加强二氧化碳排放标准

EPA已经修改了乘用车的排放规则,以促进温室气体排放。但是,与中国和欧洲相比,这还不足以激发电动汽车的吸收。

5.品味和驱动器

您知道您在商店获得的那些小点心可以吸引您购买整个东西。我们为什么不这样做以增加美国采用电动汽车?

例如,特斯拉计划将其一些电动汽车出租给汽车租赁公司,以使消费者品尝。然后,人们可以不购买而先体验它们。

侧边栏:这很有趣。特斯拉在2021年售出了将近一百万辆汽车。其中,在美国只出售了三分之一

看来,尽管特斯拉在美国构成了大部分电动汽车销售,但在其他国家,竞争却更加多样化。也许美国需要什么种类

将所有内容绑起来

与同行相比,美国采用电动汽车仍然很低。但是,原因不是明确。需要做更多的事情来解决使EV降低吸引力的瓶颈,例如成本,充电点等。

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自第一批大规模生产的EV以来,“绿色”车辆市场持续了十年,仍然徘徊在5%左右。为什么以及如何开始改变这一点?

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3条评论

  1. 从我坐着的地方,这件作品似乎落后了。在美国,对电动汽车的需求猖ramp。由于缺乏产品供应,它根本没有被填充。那是主要的瓶颈。

    供应有限,一些汽车制造商必须向欧洲提供大部分电动汽车,以遵守严格的车队排放法规。这给美国留下了较少的东西。福特野马手机是一个很好的例子。它们是在墨西哥生产的,尽管在美国对该车辆的需求很高,但狮子的份额仍被运往欧洲。

    特斯拉具有类似的动态。他们的整个生产产量来自加利福尼亚和中国的两个工厂。中国制造的汽车没有带入美国,这意味着必须从加利福尼亚工厂提供所有北美。它最近被评为美国最生产的汽车工厂,但仍然无法满足需求。如果您现在订购新的Model 3,则可以等待几个月才能生产和交付汽车。

    在这种情况下,更多的充电站或较低的贴纸价格不会再出售给美国市场的单一Mach-E或Model 3。他们中没有足够的时间来四处走动。

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