一种根源在不起眼的隐形眼镜中的新材料可能会突然重新集中到未来电动汽车的电源储存问题。
唐纳德·海格特（Donald Higgate）博士在1970年代设计了软镜头背后的技术，现在 - 凭借sheer fluke，他正在使用相同类型的创新加速电动汽车使用。
目前，电源存储电动车以电池形式进行，但是正在处理一个可以存储电荷的新超级电容器。
超级电容器的生命周期更长，更耐用，充电时间更快。
Superdielectrics Ltd的首席执行官Jim Heathcote是超级电容器材料背后的，他说制造价格便宜，他不使用原始元素，也无法着火，因为它主要是水。
它似乎已经克服了能量密度的问题。最好的超级电容器仅容纳每公斤能量的5％锂离子电池。
超级电容器驱动的机队电动巴士在上海，可以在不到30秒的时间内充电，但每隔几步都需要这样做。现在可能会改变。
Highgate博士现在是Superdielectrics研究主任，他说，这一发现是偶然的。隐形眼镜是基于聚合物网状的，当水分子附着在其上时膨胀，将更多的水捕获在网中的孔中。
通过在混合物中添加不同的元素，他能够提供聚合物的其他特性。在2016年，两人试图使聚合物基质更具传导性。
但是，当他们测试新的聚合物（一个薄的浅蓝色正方形时，邮票的大小）的电容增加了100倍。
他们偶然发现了一种介电特性的材料，比现有导体高1,000至10,000倍。
从那时起，Superdielectrics一直与布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员合作，以确定其聚合物是否在现实情况下起作用。
希思科特先生说，超级电容器的材料可以存储“大量的电力，远远超出了我们以前所见”。
他们偶然发现了一种介电特性的材料，比现有导体高1,000至10,000倍。
此后，科学家创建了可以为风扇或LED供电几分钟的小型设备。他们声称，通过进一步的工作，材料可以达到每公斤高达180瓦小时的能量密度。这将使超级电容器与锂离子电池保持一致。
中国的公共汽车无需向其他站点收费，而是在寻求额外权力之前可以持续20或30辆。
机械工程师学会的Jenifer Baxter博士说：
“如果您可以减少充电的时间，并且可以维持或增加该充电内的范围，那肯定会减少人们对电动汽车的焦虑。”
确实仍然存在问题，尤其是超级电容器的功率泄漏，汽车设备的体积可能比电池高30％，并且能够作为速度提供电力。
海盖特先生说，将进行更多的研究，但很积极，这可能是“支持我们生活方式的能源系统”的游戏规则改变者。
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