困难的一部分创建共振商业信息展示alternatively-powered车辆的价值,是缺乏一个全国充电/补充燃料的基础设施。生产和销售数字是不错的,但如果客户不能找个地方插件,或者在H2,填满;然后所有权动机命题快速停止,基于最重要的是简单的反对意见:实用性。
然而现在,美国能源部,结合主要的汽车制造商,燃料供应商,和氢燃料电池开发人员,已经启动了一个新的nationally-relevant氢基础设施工作题为“H2USA”。
根据助理国务卿大卫·能源部能源效率和可再生能源“燃料电池技术是一项‘涉及上述全部’能源的方法多元化的一个重要组成部分美国运输部门,减少我们对外国石油的依赖,增加我们的竞争力在全球市场”。
”汇集了来自美国的关键利益相关者的燃料电池和氢行业,H2USA伙伴关系将有助于推进廉价燃料电池电动汽车消费者省钱,给司机更多的选择。”
一些更杰出的商业合作伙伴包括;协会的全球汽车厂商和电力驱动运输协会+等汽车制造商现代汽车美国,本田附加说明研发、梅塞德斯-奔驰美国、日产N。研发,丰田北美汽车。
“事实上,许多实体在一起一起工作,是一个非常积极的迹象,”总统说&执行董事,燃料电池和氢能源协会Morry马科维茨。
东方集团计划最初本身利益从设计支持新汽车产品的研究和开发,合理的技术和销售预期来自实质性的市场调研,并进行一系列的综合基础设施测试项目,类似于新宣布的H2快速进水的网站在加州托兰斯的本田总部。
[…]氢加油站的发展需求。目前以前新生的氢燃料汽车部件被视为一般cost-inefficient,尤其是市场概念已经[…]