商人和汽车爱好者奥利弗·库特纳在2007年创建了爱迪生2生产尖端的汽车。库特纳汇集了来自世界各地的顶级设计师和工程师开发很轻汽车(VLC),一个非常规天然气模型,实现了燃油效率等于110英里每加仑。VLC赢得了2010 X奖由进步但回到实验室作进一步的改进。爱迪生2发布了最新版本的VLC上周在迪尔伯恩的福特博物馆,密歇根。一个简单版本的VLC显示爱迪生2的努力,把这个原型到生产电动汽车在未来几年内。
最初的VLC显示与下一代版本在亨利福特博物馆激发遥远的未来的愿景。爱迪生2的原始VLC设计特点一个高大驾驶舱类似于一架小型飞机连同四个轮子对齐远离身体。VLC设计团队重新配置最新的模型使乘客舒适,空气动力学和燃油效率。驾驶舱,低调不牺牲原有的四个席位,但能够减少阻力在高速度。爱迪生2的设计草图显示更好的视线司机试图处理不耐烦的通勤者。与会者只看到新底盘和实物模型,但这些意图可以提高VLC的商业吸引力。
爱迪生2意识到汽车启动不成功不考虑车辆设计从各个角度。新VLC互换铝钢管底盘结构,需要降低生产成本和更轻的整备质量。设计师已经安装了一个悬架系统在每个轮子改善车轮性能和稳定性。每个VLC的地板是由碳纤维板,进一步减少体重。爱迪生2指出,在亨利福特博物馆提供的底盘总计约1089英镑。
性能指标和价格是暂时在迪尔伯恩爱迪生2的演讲。下一代VLC的目标价是20000美元,虽然生产远的距离。最高时速每小时150英里的速度估计是基于早期的测试。爱迪生2希望复制110年MPGe X奖的性能模型使用一个高效67千瓦的电动机。我们不能把太多的股票在这些数字目前爱迪生2生产版本的VLC没有礼物。如果生产VLC遇见爱迪生2的标准,我们应该期待车辆执行相比其他电动汽车走向市场。
VLC获得信誉的表现良好在2010 X奖竞争尽管爱迪生2将面临困难电动汽车推向市场。X奖得主VLC使用内燃机而不是混合动力或电力系统,因为重量和成本。我们应该怀疑目标价格20000美元和其他汽车制造商看到绿色汽车成本从初步估计。的最新化身VLC也即将进入一个新市场,消费者正努力购买二手车和新电动汽车充斥市场在不久的将来。爱迪生2不应该让这些问题阻碍使VLC市场虽然脾气我们必须预期模型的机会直到EVs接收更高的需求。
