一个新的挪威科技大学的报告关注电动汽车对环境的影响——特别是比较汽油汽车和电动汽车的碳足迹——揭示了一种可能性，即电动汽车的好处可能不像以前和现在认为的那么好。
该报告的合著者安德斯·哈默·斯特罗姆曼教授透露，该报告的目标是研究传统汽车和电动汽车在整个生命周期内的影响(也就是说，他们考虑了汽车的生产、使用和报废对环境的影响)。报告指出:“事实证明，电动汽车的生产阶段对环境的要求更高。”“电动汽车生产对全球变暖的潜在影响大约是传统汽车的两倍。”
这怎么可能?
这份发表在《工业生态学杂志》(Journal of Industrial Ecology)上的报告称，电动汽车厂不仅比传统汽车厂排放更多的有毒废物，如果以煤为电力来源，温室气体排放量也会显著更高。此外，电池和电动机的生产需要大量的有毒矿物，如镍、铜和铝。所有这些因素使电动汽车的危害性大约是内燃机汽车的两倍，并增加了“人类毒性、淡水生态毒性、淡水富营养化和金属枯竭影响显著增加的可能性”。
Stromman to教授说:“在分析中考虑的其他影响中，包括与酸雨、空气中颗粒物、烟雾、人类毒性、生态系统毒性以及化石燃料和矿产资源枯竭相关的潜在影响，尽管在运行过程中几乎没有直接排放，但电动汽车的表现始终不如现代内燃机汽车或与之相当。英国广播公司．
但这并不意味着没有任何好处或者不可能有任何好处。最终，环境效益在于电力的来源。例如，在欧洲，电力的来源有很多种，因此，“与传统的柴油或汽油汽车相比，目前欧洲电力结构驱动的电动汽车减少了10%至24%的全球变暖潜力。”
报告总结说，问题不在于汽车如何运行，而在于电力是如何产生的。“更显著地减少全球变暖有可能通过增加燃油效率或者从汽油转向柴油，”报告称。
斯特罗姆曼教授建议:“如果你正考虑购买一辆环保的电动汽车，首先要检查一下你的电源，其次要仔细看看电池的保修期限。”他指出，“电动汽车有许多潜在的优势，(这些)应该成为净化地区电力混合的动力。”
