观点:谷歌谷歌未来的泡沫车。那又怎样?

未来的驾驶:自驾车…

未来的驾驶:自我推动氢汽车!

噢,我,显然没有什么严肃的谈论今天;全球媒体是选择由荚状的目瞪口呆,25英里,电动高尔夫球车驱动本身——在一个停车场。真的人吗?

可以肯定的是,在汽车的未来环保的理想我们感兴趣的是认真解决alternatively-powered的发展,零碳车辆。但是今天的襟翼电气,所说谷歌汽车可能是最愚蠢的方式浪费墨水爆米花屁地球上见过。

谷歌汽车技术聪明?是的。滚动演示有趣吗?是的。但是,这个概念适用于大多数人依赖特别个人运动有效地进行他们的生活吗?猪飞的时候。

当然,如果你住在beehive-metroplex像纽约,芝加哥,旧金山,甚至一个城市中心意味着一切的中心,即家庭、办公、购物、娱乐、医疗等;也许“pod-driving”可能引发的严肃讨论由当今大规模替代。但是,如果一个人的生活或者通勤上班10分钟车程的范围之外,“梁我到办公室Scotty”的方法不是去工作。

还有混合交通一体化的问题。谷歌及其追随者一直嘲笑我们“auto-driven”车辆的前提下一段时间,和公众几乎没有习惯于所说雷克萨斯的潜力,使自我或自驾的选项;更不用说仅仅要求公众完全放弃“无人驾驶”。也就是说,即使这个概念很大程度上是可以接受的,车辆拥堵在大多数都市区已经是一个严重的问题。所以一个实际的解决方案会是什么样子;简单地禁止个人驱动的冰,插电式混合动力汽车,电动汽车,卡车,货车,和-等待公交车吗?不太可能。

我接受这个概念可以多在工作控制等领域boundary-controlled商业和学术校园”,综合家庭/办公室/购物中心、社区计划,甚至nextgen小镇,但是,不是自由的开车,这是点对点的运动。在一天结束的时候,谷歌无人驾驶汽车并不新鲜,除此之外,HAL 2000将在完全控制(再一次);毕竟,技术工作如何为“弗兰克·普尔”在“2001年?”

根据谷歌的联合创始人布林(Sergey Brin),

“团队的主要原因,我决定建立这个原型车是我们可以做得更好比我们能用现有的车辆。这个项目是关于改变世界的不称职的人今天运输。”

哇,老以为松树,“江山易改,本性难移越多的事情保持不变,“尤其是当涉及到科技的傲慢,甚至更简单;有什么更重要的事要做,无数美元。