一种植根于不起眼的隐形眼镜的新材料可能会突然重新聚焦未来电动汽车的电力存储问题。
唐纳德·海格特博士在20世纪70年代设计了软性隐形眼镜背后的技术，现在——完全出于侥幸——他正在使用同样类型的创新加快电动汽车的使用．
目前，电力储存为电动汽车以电池的形式，但一种新的超级电容器正在研究中，它可以存储电荷。
超级电容器寿命更长，更耐用，充电时间更快。
Superdielectrics Ltd的首席执行官吉姆·希思科特(Jim Heathcote)是这种超级电容器材料的研发者，他说这种材料制造成本低廉，不使用原始元素，而且不会着火，因为它主要是水。
它似乎已经克服了能量密度的问题。最好的超级电容器每公斤只能储存5%的能量锂离子电池．
一支由超级电容器供电的舰队电动公交车在上海，充电时间不到30秒，但每隔几站就需要充电一次。这种情况现在可能会改变。
海格特博士现在是超介电的研究主管，他说这一发现是偶然的。这种隐形眼镜是基于聚合物网，当水分子附着在聚合物网上时，聚合物网会膨胀，将更多的水困在网孔中。
通过在混合物中加入不同的元素，他能够赋予聚合物额外的特性。2016年，他们试图让聚合物基质更具导电性。
但当他们测试这种新型聚合物时——一种薄的、浅蓝色的、邮票大小的正方形——它的电容是邮票的100倍。
他们偶然发现了一种介电性能比现有导体高1000到10000倍的材料。
从那时起，Superdielectrics公司就一直在与布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员合作，以确定他们的聚合物在现实环境中是否有效。
希思科特说，超级电容器材料可以储存“大量的电能，远远超过我们以前看到的”。
他们偶然发现了一种介电性能比现有导体高1000到10000倍的材料。
从那以后，科学家们发明了可以为风扇或LED供电几分钟的小型设备。他们声称，通过进一步的研究，这种材料的能量密度可以达到每公斤180瓦时。这将使超级电容器与锂离子电池并步齐下。
中国的公共汽车不需要每隔一站就充电，而是可以运行20到30站，然后再寻求额外的动力。
机械工程师学会的詹尼弗·巴克斯特博士说:
“如果你能减少充电时间，并在充电的情况下保持或增加续航里程，那肯定会减少人们对电动汽车的焦虑。”
问题仍然存在，尤其是超级电容器的电力泄漏，汽车单元的体积可能比电池多30%，以及提供电力的能力作为速度。
海格特先生说，还将进行更多的研究，但他认为这可能是“支撑我们生活方式的能源系统”的游戏规则改变者。
把你的房子改造成太阳能可以省钱。计算你的储蓄．
