到目前为止,至少有两个或三个电动车复活电动汽车的梦想,这很大程度上要归功于一些进步可充电电池技术。锂离子电池技术还离在功率重量比化石燃料。的锂离子电池中发现的特斯拉汽车例如,使用松下18650锂离子电池,大约260 Wh /公斤。这些给特斯拉模型年代约7000 300英里。
同样的技术,我的笔记本电脑好几年一样可靠的电动汽车。锂离子电池在电动汽车是可靠的1000周期。的日产叶例如,有大约75英里/费用,保证为100000英里。能力是一回事,但电荷乘以呢?大量的改善在这一领域已经实现,减少充电时间从数万小时至一个小时,如由一个LIII特斯拉增压器或CHAdeMO充电站。不过,就连LII家里充电器可以完成大部分电动汽车在不到8小时。
看更高的前期成本和生产电动汽车的排放,他们往往忘记一些杰出的燃油效率,但这是否真的抵消污染期间生成生产和发电吗?大量研究,一些汽车制造商和一些不是,都指向相同的不可避免的结论是,电动汽车不一个环境可憎。真的,锂离子电池的生产增加了很多成本,以及排放和污染,但生命周期成本和低排放水平远低于传统汽车。
我不喜欢限制…
其他人看电动车的局限性,注意,没有人想要被这些所束缚。真的,即使是领先的特斯拉型号S有一个范围的只有300英里,这就需要至少一百三十-特斯拉增压器四十分钟停止,或六个小时在一个充电站LII回家。甚至我的旧吉普牧马人的范围只是240英里,仅仅用了五分钟续杯。然后,砖的空气动力学和4.0ℓ16和三速自动变速器,它仅仅返回12英里/加仑。再次,电动车对手折扣两件事。首先,美国人平均驱动每天只有大约30英里,在限制市场上的电动汽车,但长途旅行呢?
第二,长途旅行,比如那些在300英里的限制的特斯拉型号S,几乎占所有的5%的旅行,今天的司机可能需要。根据忧思科学家联盟最近的一项研究,超过40%的美国家庭使开关纯电动汽车而不做任何的改变他们的驾驶习惯,除了记住晚上在车里塞。4500万电动汽车可以取代传统的车辆,以最小的努力,导致传统汽车减排相当于约1400万。
小的角度
任何人都可以指出消极的一面,但当你把它们放在角度来看,电动汽车可以数以百万计的人一个很好的选择。一些调整,也许几个亿的人。环保并不意味着最终的牺牲。
本Jerew是一位ASE主技术员转向汽车新闻之前,他涵盖了绿色和替代技术。你可以阅读更多他的作品AutoFoundry.com。
听起来不错。我退休的邮递员女士支持我自己和我的妻子一起5救援和3培养狗狗和我的退休金。我的吉普wrangler刚刚死在拿我们最新的培养。所以如果莱昂纳多·迪卡普里奥与资源或其他电动汽车助推器愿进一步原因我会很乐意接受一个Ecar捐赠一个更绿色的星球。谢谢你！(电子邮件保护)
我有一个伏特和爱。沉默,未来和引发全美电力。现在煤炭发电美国只有37%的电力,我主要使用天然气、核武器、水电和可再生能源燃料驱动。
但最酷的事情是多么有趣是驱动电动汽车。我伏不是我的350 Z一样快,但我Z坐在停车场因为我伏。更多的驾驶乐趣
另外,需要不到一美元的电力完全填满电的电池和将我44英里在暖和的月份和28英里的冷周1月/ 2月。但是美元去那么远很酷,特别是现在伏低售价$ 33 k 7.5 k的净价25.5美元k。
我爱我的伏特。我很少把汽油,只有当我们开车去我的姻亲300英里远。我听说所有的“电力也脏”论点,对不起,在上下文时他们只是无稽之谈。我听到同样的说我们的太阳能电池板,他们肮脏的在25年——但有用的beplay苹果官网日常生活他们会防止污染,要远远超过任何生产过程中造成的。我们必须小心不要让完美成为优秀的敌人”。
反对电动车最终将失败,因为当你把一个司机开车的电动汽车一个大大的微笑出现在他们的脸,说:“哦,这是真的* *有趣!”
我开车一片叶子已经差不多两年了,我不知道我要做什么当我租赁了明年。
操作成本如此之低,这是荒谬的。我花更多的钱在一个箱汽油比我对我的第二辆车在两个月内把叶子。换句话说,如果我晚上出去,100美元用于燃料,晚餐和看电影,我花了50美元天然气和吃快餐和日场使用我的面包车,但花10美元的电力和在一家餐厅吃饭,看到一个首次运行显示使用我的叶子。
没有烟雾检查,没有机油(我有一个朋友毁了他们的引擎当机修工不正确拧紧放油塞),没有散热器过热,没有丑陋的石油在车道上,没有预演。
汽车气味更好——没有石油,汽油,或散热器液体气味。
每天都是一个“多余的空气”的一天。
我可以随时把钻石巷没有负罪感。
汽车有更多的活力比四缸车我驱动也更容易处理。
我发现电动汽车更好,尽管范围。
也许它什么做电池的,或发电厂的额外需求供应电力费用。它不像神奇电池的指控。不要欺骗自己。我也承认我的朋友普锐斯宽敞和游乐设施。