更好的燃油经济性显然是在传统混合动力汽车的主要优势,以汽油为动力的汽车。他们可以储蓄者是巨大的钱从长远来看,因为它们是由电动马达和汽油发动机的组合。然而,混合动力汽车的燃油效率很大程度上取决于一个人的驾驶习惯,以及道路和天气状况,这就是为什么两辆车相同的模型可能会得到不同的里程,这取决于它们的主人开车,他们住的地方。这是最近再次确认研究人员在美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室(伯克利实验室),分析了混合动力汽车的燃油效率在中国和印度,并比较结果对美国燃油效率评级。
他们进行了两项研究中,使用真实的驾驶条件,并发现混合动力车更节能在中国和印度,比在美国。报告的结果是两篇论文:“理解从部署在中国混合动力汽车燃料节约潜力,”,这是发表在《应用能量,“理解燃料储蓄机制从混合动力汽车到指导优化电池大小对印度,“这是将发表在国际期刊的动力系统。
分析是由Anand Gopal,首席研究员,与科学家合作Samveg Saxena阿莫勒和Phadke。他们使用动力系统仿真模型,创建一个假设的杂化版本的最畅销的两国传统汽车,别克凯越在中国,和印度的马鲁蒂Alto。他们模拟驱动周期在两个印度城市——新德里和浦那和比较它与美国驱动循环。在中国研究中,他们在11个城市模拟驱动周期,使用起止,平行,功率分流混合动力系统。印度的测试表明,混合动力车比传统汽车更省油47%到48%,而燃料储蓄对混合动力车在中国更重要,比传统汽车多达55%。在美国,另一方面,混合动力车得到40%的里程比汽油驱动汽车。
有几个原因混合动力车在美国不是视为有效,因为它们是在中国和印度。的主要因素是非常拥挤的交通在印度和中国的城市,有许多启动和停止,大量闲置。行驶在这样的条件下理想的混合动力车,因为他们获得大量的能量通过再生制动功能,它允许他们回到停止期间损失的能量。也,idle-stop系统在混合动力汽车可以关掉引擎当汽车减速或完全停止时,允许他们时节省大量燃料在车辆拥挤的路上驾驶。
这些发现将帮助的印度和中国,预计将有一个巨大的汽车销售增长在未来几年。他们可以利用这些研究结果促进混合动力汽车,鼓励消费者购买更多的替代燃料汽车,在努力减少碳排放的汽车。
