5月在日内瓦车展上,法拉利推出了首款混合动力跑车。少数选择买家,确切地说是499人,将新的“LaFerrari,”的骄傲的主人有史以来最快的法拉利,不足为奇的是,最昂贵的。尽管法拉利还没有宣布价格,Autoweek估计将超过恩佐的标价130万美元。
“我们选择LaFerrari称之为模型,因为它是我们公司最大的表达式定义——卓越。…针对我们的收藏家,这是一个真正意义上的汽车,包括先进的解决方案,在未来,将会发现他们的方式到其余的范围。”
卢卡•迪•蒙特泽莫罗主席,法拉利公司(1)
高管们给法拉利收藏家和爱好者购买偏好(你)而不是投机者和交易员。目前所有的买家都必须至少拥有两个法拉利。每个LaFerrari将定制,驾驶座,将安装和塑造它的新主人的形状。
LaFerrari的清凉
- 最高时速超过200英里/小时(2)
- 0到62英里每小时在不到3秒
- 0到124英里每小时在不到7秒
- 0到186英里每小时在15秒
- 室内设计赛车启发(3)
- 外观设计是由弗拉维奥曼卓尼,意大利超级跑车设计师
- 固定司机座位;控制模块和踏板可调
法拉利的混合动力技术是如何运作的吗
开发的混合动力技术专为LaFerrari是未来将用于所有法拉利模型。hy - kers的LaFerrari运行(混合动能回收系统)系统。在此系统中,电机运行的汽油引擎,结合部队最大的功率输出。(4技术上)这将成为类似本田思域的轻度混合动力系统或雪佛兰马里布。然而,所不同的是,法拉利拥有f1 turbocharger-style功率输出,出现第一次混合。
也就是说,油耗不是LaFerrari的强项,因为它仅在16.6英里/加仑。这将改变未来的法拉利电力从当前设置合并到一个完全活跃的混合动力系统。目前发现在较小的执行汽车像丰田普锐斯,一个活跃的混合动力车的电池和汽油能源替代推进任务一个接一个。这使得一些距离电力驱动,,当纳入新的法拉利,里程将显著提高不失性能。这是一个巨大的突破,跑车市场。
LaFerrari保藏是一种能量。在制动和发动机生产时所需的扭矩比电力汽车,这些转换为能量和存储在60公斤电池。
LaFerrari与特斯拉跑车
即使在这个阶段,LaFerrari是有史以来最强大的非传统的汽车生产。以前,特斯拉跑车可以认为索赔。特斯拉拥有一个215千瓦的电动机,触及0-60在3.7秒,最高时速120英里每小时和302马力的输出在6000 rpm。特斯拉的性能增强的尖端空气动力学和一个轻量级的铝制底盘。全电动汽车,这些规格都是非凡的。
简单地说,LaFerrari吹特斯拉跑车完全从水里拉出来。6.26升V-12燃气发动机结合强大的电动机,把它从0 - 62英里每小时在不到3秒,在不到7秒,0 - 124 0 - 186英里每小时在15秒。一个独立的电动马达权力内部电子和不排水动力从发动机,所以7-speed双离合变速器命令满963 hp(! ! !)输出略高于9000 rpm,最高时速达到每小时217英里。性能增强的超轻量级的身体由四种类型的碳纤维。先进的电子技术通过活跃的空气动力和底盘调整提供进一步增强。剧透和襟翼在需要的时候自动部署的下压力。是的,只是知道。
拉法拉利甚至优于其他高端燃气汽车。只考虑一些其他的新版本在日内瓦。捷豹XFR-S体育550马力,0到62年的4.6秒,最高时速185英里。劳斯莱斯幻影的传输连接到GPS,准备爬的引擎自动调节,下降,。宾利欧陆飞驰的速传播。即使所有这些特性被发现在一辆车,它仍然不会接近LaFerrari。
真正的胜利是法拉利甚至超越自己。在LaFerrari之前,它的皇冠上的宝石是F12。意大利的法拉利试车跑道上试车,创下的LaFerrari在1:20,巡航过去收窄的F12的记录时间。LaFerrari还会额外英里每加仑/ F12和排放减少10%二氧化碳在这个过程中,打败它的效率。
