尼桑、尼奇康为LEAF电动汽车开发家用充电系统

的日产叶在过去的一年中推动了全球汽车工业向全电动汽车发展。2011年，这家汽车制造商在北美地区滚动发布了LEAF EV，以教育消费者了解插电式电动车技术。日产通过最近与尼基康公司的合作，正在推动这款创新汽车超越传统的汽车角色。这一合作已经产生了LEAF to Home系统，该系统允许车辆的电池系统为家用电器供电，并通过家庭充电站接收电力。日产和尼基康专注于简化电动汽车充电过程和电力存储。

LEAF到家庭系统的核心是由尼吉康．该充电站能够在大约4小时内为车辆的24千瓦锂离子电池组充电，或标准插座所需时间的一半。电动汽车发电站还充当从LEAF到家庭电力系统的管道。LEAF车主将他们的快速充电端口连接到家庭电网的配电面板，以便完成充电。Nichicon估计，一块充满电的24千瓦时电池可以为一个典型的日本家庭提供两天的电力。

这种创新的车到家充电系统除了给电动汽车充电的简单性外，还有利于业主。LEAF to Home系统符合日本汽车研究所制定的国际标准。这些标准表明，该系统可以适应基于平均家庭使用的储能。

电动汽车发电站也符合CHAdeMO标准，允许在多个电动汽车型号使用充电器。尼康和日产还设计了一个定时器功能和多种操作模式，以定制家庭充电体验。与典型的空调相比，电动汽车发电站的尺寸和外壳可以承受恶劣的天气。

日产计划从下个月开始在日本各地的经销商展示LEAF to Home原型车。这些经销商的演示是为不熟悉插电式汽车和家庭充电的新消费者准备的。日产和尼基康希望在2013年年中之前卖出1万辆，这需要在今年夏天进行大规模营销和公众教育。

LEAF到家庭的系统是可供所有尼桑LEAF车主在日本估计价格为7,928美元，包括安装、充电站和税金。这个估计价格包括了日本政府为绿色汽车技术提供的折扣。

日产(Nissan)和尼基康(Nichicon)已经证明，如果不改变能源供应链，开发插电式汽车意义不大。消费者需要注意电力是如何产生的，因为煤发电在北美非常普遍。考虑到去年的灾难之后关于核能的争论，LEAF to Home在日本的展示尤其令人心酸。我们还需要了解在全球范围内更广泛地采用电动汽车所需的基础设施。LEAF to Home系统将消除家庭和汽车电力之间的障碍，从而使家庭减少能源消耗。