中国是世界上最大的汽车市场以及汽车行业领导者的谜。这个市场基本上仍未向外界由于挥之不去的共产主义政策和政府的促进国内汽车制造商。国务院最近发表了一项激进的投资计划,将库中国领先全球竞争对手绿色汽车市场。投资总额为157亿美元在未来八年将用于研究、开发和营销插件工具最初在中国出售。国务院成员希望这项投资将产生五百万绿色汽车于2020年在中国。
500000年这个国家电动汽车计划维护目标插电式混合动力车在2015年在中国成立于2010年。二百万个插件工具的目标到2020年预计在生产中重大突破在接下来的八年。国务院观察改善轻量级框架设计,alt-fuel驱动系统和电子在其官方声明。
混合模型生产在2015年将达到最低的燃料经济评级每加仑40英里每加仑52.3英里到2020年最低要求。制造商也需要电动汽车实现最低的目标包括至少62英里,最高时速至少10年的电池寿命。
关键字为国务院的插件工具投资积极营销和开放性。国家资助电池技术、堆栈和行业标准化研究可以推动中国在绿色汽车发展的步伐。国务院要求强烈关注混合动力车的电池汽车包括直接喷射、涡轮电力和先进的传输。
广泛的营销计划包括公开展示、购买动机和电池回收能使绿色车辆更友好的客户。这八年计划还呼吁扩大工业技术创新联盟和在知识产权问题上的国际合作。
最近预测中国的混合动力车市场怀疑在国务院的计划。派克研究发表了一份报告题为“中国电动汽车”,估计到2015年生产混合动力汽车的一个主要不足。该公司发现,只有在2011年卖出了9000混合动力车和插件虽然只有70%的人乘用车。
假设60%的年增长率,派克研究得出结论,中国只会到2015年每年生产152000混合动力汽车。中国汽车制造商比亚迪汽车,奇瑞和东风销售混合动力汽车的电池动力汽车速度的五倍。“中国电动汽车”引用了许多混合生产疲软原因包括充电基础设施差,推迟了试点项目和无效的补贴。
中国必须克服重大挑战前大门打开绿色汽车。国务院要求共享知识产权和国际协议空洞可疑的过去的经济行为。采用五百万年至少2020 alt-fuel和插件车辆需要一个开放的市场特色的国际汽车制造商。
中国经济近几个月已陷入停滞,迫使国民政府参与刺激相似的国家竞争。过去的两年里已经表明,国家补贴和投资于绿色技术产生了弱的结果。中国需要降低贸易壁垒,增加消费者补贴和发展适当的基础设施同时实现这些雄心勃勃的目标。
