自主车辆从消费者的现实

电动自行车的兴起Susta……

电动自行车在可持续交通的兴起

也许将来有一天自动汽车将常规的一部分我们的道路,但根据工程师和专家吗它的世界大会上周在东京,这一天不是今天。

在最新的汽车狂热,那些可以自己开车已经风靡一时,传说中的优势,比如更安全,使用更少的燃料的主要原因在工程师继续试着做一个模型可能是可行的在城市街道上。日产例如,创建了一个实验,自主版的电热片车,装备多个雷达激光传感器和相机是为了监测汽车的环境和情节。

然而,这一原型是自动汽车面临的主要挑战。日本,大陆的首席执行官克里斯托弗Hagedorn告诉汽车新闻最大的担忧是,“数以百万计的不同的驾驶情况下面临(和)有很多驾驶情况下,它可能需要多年的确认”之前,汽车可以安全地放在道路。

因为自主技术依靠无线网络控制他们在街头,它创造了最大的未知数。需要有一个常数,大规模数据流1 gigabyte-per-minute监测车辆的所有方面,保持速度,车道,和任意数量的其他变量直接相关,其他司机和行人的安全。

本质上,自动汽车是否到达公路汽车行业已不再是一个问题,但对于它的世界。当一个实验自主三菱欧蓝德做驾驶演示中,车辆上的传感器未能警告驾驶员的座位的人没有意识到行人或摩托车的盲点。

之外的问题,为了使车辆了解建设工作的推进,交通堵塞,急救车辆,等等,将传感器和无线电把世界各地的数据可以送入汽车。日本已经有了一个比较系统的地方,韩国计划开发一个。

但是,这样的城市纽约,有超过13000个十字路口需要点缀,自驾车辆可能不是可行的。

“做数学”,约翰•Tipaldo系统工程主任纽约市交通部,告诉记者。“这意味着我必须找到很多钱,我没有。所有地区都有相同的问题。我们不是的最前沿,因为经济学。”

现在的情况是,即使经营者自主车辆的推进计划,它看起来是一个最后期限过去2020年,无人驾驶汽车上路。