备受期待的三菱我今天在夏威夷正式发布，在那里举行了一场特别的活动，三菱执行副总裁将钥匙交给了该州的第一批电动汽车车主。
夏威夷被选为i的第一个测试市场，因为该州有令人印象深刻的清洁能源补贴。尤其是夏威夷清洁能源退税计划为购买电动汽车的人提供大幅折扣和税收抵免，使电动汽车的总成本约为1.6万美元(正常情况下为2.8万美元)。
新车主对他们的电动三菱i有这样的评价:
“我们购买2012年的三菱i主要是为了节省汽油——我们目前每周花大约70美元在燃料上。但是充一次电只需要大约3美元，这对我们来说是一笔很大的节省!从长远来看，三菱i每年至少可以为我们节省3000美元。”
三菱i是EPA的燃油经济性领导者，使用三菱的专利达到相当于112英里/加仑MiEV技术．
更多的原因，为什么三菱i肯定是一个激烈的竞争对手日产聆风和雪佛兰伏特，一定要看看这篇文章:三菱电动车将于11月发布
伊恩,
你提供的有关三菱电动汽车的情况非常有趣。该公司似乎在其初步功能上取得了长足的进步，例如充电速度更快，最快，汽车可以插入标准的120伏家庭插座，240伏家庭充电座和驾驶员一侧的充电端口，可以在半小时内将电池从0-80%充满。我不太确定为汽车充电是否可以在3.00美元左右，因为这将取决于充电时间和在这段时间内使用的电量(这也将创造一个有趣的场景，就电力如何监管而言，如果它将增加高峰时段限制——即。如果人们想要在晚上充电，这将增加限制时间，因此与非高峰期相比成本更高)。
我也一直试图弄明白mpge相比之下最平均汽车但很难得到一个准确的范围作为油耗的大小取决于汽车的坦克和人们是否在做城市或高速公路驾驶后者消耗更少的天然气,但看起来大约200 - 400的范围而三菱是112年左右,在底部的气体动力汽车仍然是一半的距离和最高速度只是接近最低公路驾驶,因此，这辆车仍然很可能是一辆城市用车，在那里它是绝对足够的。
其他一些需要考虑的事情是汽车的电动组件，是否会由于它们的使用而出现短路，在什么类型的情况下，以及与传统汽车相比，这种问题是否不那么普遍。由于特殊的电路和更新的组件，电动汽车也将更难维修，需要汽车机械师的专业知识，这也意味着更高的价格，如果组件是特定于汽车类型和模型的，可能会更高的组件价格，我认为，为了这些车辆的可承受性，也需要考虑到这些有形的因素。尽管如此，在过去两年左右的时间里，它确实取得了重大进步，一辆新车的价格在28000美元左右，变得越来越可承受——在这之前，它似乎是4万美元的最低起点，但是，尽管电动汽车已经取得了巨大的进步，但要赶上传统汽车，还有很多工作要做，只要继续按照目前的速度发展，再过一段时间(我相信可以做到3-5年)，电动汽车就会赶上传统汽车。