日产希望促进销售的全电动模式”叶“通过交谈特斯拉所有者了解他们喜欢什么,他们讨厌驾驶电动车。日产希望改善其电动汽车,这使得更多的快乐拥有并运营。
在日产Be-Leaf
公布的2011年日产Leaf使其成为世界上第一个全电动汽车生产。以来已经有三年这个版本和日产未能满足其预期每年20000辆的销售目标。这将是更容易做时,叶子是市场上唯一的选择但现在有几个模型与日产直接竞争。
这已经不是什么秘密,特斯拉型号S是球迷最喜欢的全电动汽车,尽管其陡峭的价格标签。日产已经达到了萨克拉门托的特斯拉的主人问他们思考他们的模型美国这个市场研究要求参与者从一个网络调查,被要求保持“驾驶日记”的车辆在日常生活大约一个星期,和研究目的进行了简短的采访日产员工。
日产正在寻找特定信息和当人们他们的车辆收费,他们把它插入,每天驱动,多远,是否充满电的日常使用。其他调查包括询问主人喜欢和不喜欢的特斯拉的特性模型。
大多数认为公平承担日产正在做所有这些改善他们目前的全电动模型,但有人认为,日产可能的行动,使特斯拉偏离其高马,它主导着高端的电动汽车市场。
高端竞争
日产和英菲尼迪已经表明我们几个概念等高端电动汽车的无穷乐全电动豪华车但不到100英里的范围内,没有办法与特斯拉型号S,拥有一系列的三倍。更不用说,当这个无穷大模型被带到英国古德伍德音乐节,穿上,它完全在观众面前尴尬本身通过分解这可能是日产的原因/∞拽这个概念从未来的生产。
C O R R E C T I O N
> 2011年日产发布了叶使其成为世界上第一个生产全电动汽车。<
应该是
公布的2011年日产Leaf日产的第一次生产全电动汽车。
之前有生产电动汽车(几十年)的叶子:为gen1,骑警电气,EV-Plus, EV1 +更多。日产以前的电动汽车,但他们从未进入任何严重的生产。
叶是一个不错的电动汽车。公众不应该去什么新闻或销售代表国家(包括犯错误后,后者只是出售)。而是跟实际驱动电动汽车的自由论坛。在这种情况下
http://www.mynissanleaf.com
也有免费的EAAev.org章或EV组/协会。会议你附近,你可以网络驱动程序,并得到游乐设施。他们还可以检查如果当地企业或赫兹租车你的电动车在你买之前租一个星期。
公众可以使用免费EVSE仪网站/应用程序知道EVSE是什么在你的区域或地方如果你决定走一趟。见plugshare.com, recargo或美国美联储州长能源网站/应用程序
http://www.afdc.energy.gov/locator/stations/
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