莲花汽车在推出Evora 414E混合动力原型车后，产生了大量的炒作2010年日内瓦车展。这款插电式混合动力汽车显示了这家英国汽车制造商转向环保技术跑车设计。在行业变革和传统车型销量下滑的背景下，莲花似乎把这款创新车型放在了次要位置。在经历了两年的延迟和断断续续的启动后，英国诺斯福克的莲花汽车工厂开始测试莲花Evora 414E。来自诺斯福克的早期结果表明，Evora 414E可能值得漫长的等待。
Evora 414E由一个17kWh的锂离子电池组以及一对基于后轴的EVO电动机提供动力。Lotus增加了Xtrac 1092变速箱，以最大限度地提高电动机的效率。Evora 414E可以使用1.3升发动机作为发电机充电，也可以从电动汽车充电站充电。发动机的最大输出功率为50kW，整个驱动系统的输出功率估计为304 kW。Lotus通过一个内部控制器来管理所有这些组件，该控制器可以在燃气、电力和联合动力之间交替使用。
Evora 414E在诺斯福克的道路测试结果将决定这款驱动系统是否能达到宣传的效果。30英里的全电动续航里程接近雪佛兰伏特的续航里程。电子限制的最高时速为每小时130英里，减少了排放和燃料消耗。莲花声称Evora 414E可以在大约4秒内从静止状态达到60英里/小时，这与标准跑车具有竞争力。此外，该车型的总系统扭矩达到738磅-英尺，比特斯拉跑车增加了250%。
Lotus在设计Evora 414E时注重动态驾驶体验。该样机将配备两缸或三缸发动机，输出功率分别为20kW、35kW和50kW。Evora 414E还使用类似于双离合变速器的桨片换挡系统来模拟传统的驾驶体验。
驾驶员在每次换挡时都能感受到模拟震动，还能听到莲花工程公司(Lotus Engineering)设计的增强引擎声音。Evora 414E的一个创新元素是通过按一次、两次或三次踏板来定制再生制动。这一功能允许司机在典型停车或高速爬坡收集时减轻动能收集。
汽车行业必须使混合动力和插电式汽车产品多样化，以吸引更广泛的消费者群体。丰田、日产、本田和通用汽车似乎已经牢牢掌握了乘用车市场。日本、欧洲和北美汽车制造商的重点似乎也集中在高燃油经济性和小框架的城市汽车上。
Lotus Cars是少数几家准备利用运动型混合动力细分市场的汽车制造商之一。Evora 414E从日内瓦开始进行了初步道路测试，但它展示了高性能混合动力的潜力。消费者不会很快在展厅看到Evora 414E，但Lotus在吸引目标受众方面走在正确的道路上。
