距离雪佛龙是世界上最大的跨国燃料组织之一，在2007 - 2012年的财富500强中排名美国第三大公司。雪佛龙来源传统能源，油，天然气和油砂，以及可再生地热和太阳能。
2007年，雪佛龙帮助写出账单以从卡车和汽车削减碳排放，这与EPA（美国环境保护局）和加利福尼亚州一致。自这次这次雪佛龙已经回到了它的话语，现在正在游说一个竞选活动来修改加州的任务，这是为了帮助减少全球变暖。
雪佛龙不是唯一违反加州授权的公司， 和埃克森美孚公司，美国最大的油公司还撤回努力努力生产生物燃料。报告说明公司虽然他们帮助编写了任务，但现在已宣称实施加州规则所需的技术过于先进，可能花费数百万美元，从而推动汽油泵价格，如果他们没有修改。
“低碳燃料标准”（LCFS）旨在减少碳量在其运输燃料中，化石燃料和天然气。这 '加州空气资源委员会’ outlined the proposals for this mandate back in April 2009, however it didn’t come in to affect until January 2011. The standards set out by LCFS requires companies such as Chevron and other oil refineries (and distributors) to reduce the amount of carbon in their fuel mix by 10 per cent by 2020.
'雪佛龙在低碳燃料标准工作时乐观与施瓦辛格的团队于2007年，德文德士德士·德文德国王德文王国科技。雪佛龙试图进入练习汽油的木材更换计划，但发现这种方法不是“商业上可行”。
这使我们提出了这个问题，“我们的能源供应商的期望是什么？”我们许多人每天都拥有一辆车并通勤，但我们会根据科学结果改变我们的旅行方式，即气体遗漏是有贡献的全球暖化还由于现代生活的步伐，许多人会不愿意改变旅行模式，并且它带来的不便。因此，责任似乎是制造商和分销商的责任，以便将其精力降低到最低限度的计划;在可能的情况下包括投资和生产可再生能源。
这么说，有一些责任我们必须掌握自己的帮助在减少有害遗漏的过程中。个人可以在可能的情况下减少汽车或汽车份额所采取的旅程数量。公司可以为其船队制定管理计划，以监控其车辆使用的燃料的成本和金额。
EPA正在努力确保能源制造商正在考虑燃料的未来而不仅仅是底线，与“可再生燃料标准”等节目。目前，雪佛龙仍在投资生物燃料的发展，但它可能不会与LCFS列出的碳减少会面。
“我们仍然对溶剂液化技术感兴趣但是，与其他生物燃料生产技术一样，它正在发展早期，我们仍在了解它，“公司发言人Crinklaw说。“不幸的是，这项技术并没有尽快进入，因为我们希望”
我们生活在希望中。
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