如果您已经过着有些舒适的生活，那么绿色就不会那么困难。一旦您花了一些时间研究并运用绿色运输的原则，您就可以大大减少在地球上的个人碳足迹。
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尽管个人行动是恢复我们受污染世界的生态平衡的重要一步，但这还不足以真正使鳞片化。为了真正有所作为，污染世界也需要采取行动的行业。这是美国政府进来的地方。
美国联邦政府已经花费了数十亿美元来补贴生物燃料行业
在纳税人关于常识的全面报告中数十年来，已将资金分配给私营企业，以支持生物燃料和生物量行业的增长。
它始于70年代的能源危机 - 生物燃料的补贴本来可以增加国家的能源独立性。最近的补贴计划也旨在减少温室气体（温室气）排放。
这样的计划之一是RFS（或可再生燃料标准）授权，该授权是专门设计的，旨在将生物燃料的数量增加到国家的运输燃料供应中。
生物燃料是生态友好技术的关键元素，因为它们都是碳中性的，并且从理论上讲可以替代化石燃料。
它们来自包括玉米，甘蔗和棕榈油在内的农作物，可以分解成精炼成内燃机可以使用的燃料。
为什么我们不过渡到主要使用生物燃料？
在可持续性方面，生物燃料优于化石燃料。除了在被燃烧的过程中排放零碳外，生物燃料还来自可再生能源。
这是可取的，因为虽然没有办法增加全球石油供应，但我们总是可以种植更多的农作物来变成清洁燃烧的乙醇。
即便如此，鉴于数十亿纳税人在政府支持方面以及生物燃料的明显环境益处，为什么我们作为一个已经转移到主要使用生物燃料进行运输的国家呢？不幸的是，这个问题没有简单的答案。
许多因素阻碍了生物燃料行业。例如，一些研究人员对创建生物燃料的巨大能源成本表示关注。
在种植农作物的成本和分解和完善可再生燃料所需的过程之间，关于玉米乙醇是否实际上提供的能量比生产所需的能量更多的能量值得商bat。
beplay体育竞猜国家地理甚至表明，由于使用煤炭和天然气在生产生物燃料中，目前无法取代其使用的传统燃料。此外，保护小组认为，长期使用生物燃料可能会导致进一步的环境降解。
正如原始学家和环保主义者简·古道尔（Jane Goodall）所警告的那样，生物燃料的油棕，甘蔗和其他原材料的收获可能会对世界上剩下的雨林造成破坏。
此外，有一些研究人员认为，为支持生物燃料行业提供的联邦计划所做的弊大于利。
在过去的四十年中，生物燃料和生物量行业的数十亿个国家补贴已由七个不同的政府机构分配。这应该减少温室气体的排放，并增加美国的能源独立性。
但是，这不是一个蓬勃发展的生物燃料行业，而是导致燃料和食品价格提高，并扭曲了能源市场，这些市场进一步推动了可再生燃料行业的倒退。
碳定价可以帮助生物燃料可持续性
另一个问题是缺乏碳定价 - 对任何用二氧化碳污染大气的行业征税，二氧化碳是负责全球变暖的主要气体。著名的工业家埃隆·马斯克（Elon Musk）已经重视了重要性执行此税。
他认为，清洁和可再生能源解决方案在技术上已经是可行的。但是，缺乏对发射碳的税收会以抑制可再生技术进展的方式扭曲能源市场的状况：
“In the absence of a price [carbon tax], we sort of pretend that digging trillions of tons of fossil fuels from deep under the earth and putting it into the atmosphere– we’re pretending that that has no probability of a bad outcome.”
这并不都是坏消息
尽管政府未达到数十亿美元的尝试来促进生物燃料和生物量行业，但仍有一些国家资助的计划朝着正确的方向发展。
在美国，这家卡车运输行业（汽车碳排放的最大来源之一）正在为其卡车机队采用国家规定的计算机辅助燃油效率系统。
ELD授权是指对美国运营的所有重型卡车必须强制性的电子记录设备。t
他可以跟踪每个驾驶员的服务时间（HOS），并就州高速公路速度限制和其他法律建议驾驶员，以避免罚款。
Verizon Connect感到Elds甚至可以节省燃料通过为驾驶员和运营商提供最有效的值班使用路线。虽然似乎并没有对生物燃料产生直接和积极的影响，但它至少会降低卡车行业对化石燃料的依赖。
实际上，这可以为生物燃料行业在当前扭曲的能源市场中找到坚实的基础铺平道路。
我们只能希望政府和私营企业都在努力为未来制定和执行更环保的政策。在这里更绿色的理想，我们已经在更绿色的解决方案上提出了很多想法供公司和个人遵循。
撰写者：Arthur Kauffman for Greenerideal.com
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