这一软件更新可能会提高2016/17日产Leaf车型的电池寿命

今年3月进行的一项研究显示，较大的30千瓦时日产叶电池组的电池退化率高于24千瓦时。

这项研究涉及283辆日产leaf汽车，其中82辆在30千瓦时的功率下运行电池包。根据研究结果，在使用更大电池组的5辆汽车中，其中4辆的退化速度比24千瓦时电池组快3倍。

好消息叶车主是日产已经宣布了一个软件更新，将减少异常细胞容量损失。

在清洁舰队报告最初发布的一份报告中，更新将修复电池控制器，这似乎是问题的起源。

报告指出，加速的电力损失是由电池控制器错误计算可用电池电量和剩余汽车里程的已知问题造成的，预计软件更新将解决这个问题。

起初，一些leaf车型的车主认为，电池组的冷却系统不同，汽车使用空气而不是液体是导致性能退化的原因。

需要注意的是，正是被动空气冷却系统使日产leaf车型比其他电动汽车便宜得多，使其成为历史上销量最高的电动汽车。

目前已售出30多万台。

2015年，日产重新设计了电池组的化学成分，推出了一种名为“蜥蜴电池”的新系统，据说该系统耐高温。高温是电池容量下降的主要原因。

2016/17年度的尼桑聆风车主，匆忙将电池组更换为新设计的版本，也报告了同样的高耗电率问题。这些重新设计都在该公司的动力系统保修范围内。

2018年，日产开始在日本市场供应翻新电池组，其价格比重新设计的同款电池组低很多，仅为2800美元。

美国的日产聆风车主还不知道他们会遇到什么情况，因为日产还没有宣布在美国市场推出更新或替换车型。美国聆风的车主可能希望用30千瓦时的更大版本替换他们的24千瓦时电池组。

三月份的报告没有提到40千瓦时的电池组。