上周末，来自北美、中美和南美的120多支球队聚集在德克萨斯州的休斯顿壳牌生态马拉松2013美洲．这项赛事挑战了高中和大学生设计出一升燃料就能跑很远的汽车。美洲站比赛是2013年生态马拉松三场比赛中的第一场，其中包括5月在鹿特丹举行的比赛和7月在吉隆坡举行的比赛。参加资格赛的队伍要绕着休斯顿的探索绿色公园(Discovery Green Park)跑0.6英里，需要跑10圈才能获得奖项。在休斯敦展出的创新车辆可能没有达到高速或长途行驶，但显示出未来绿色设计的潜力。
的功名之外Supermileage来自魁北克拉瓦尔大学的团队在为期三天的比赛中获得了最高的燃油经济性。一种名为CT 2.0的燃气动力原型机达到了预期目标燃油经济性在最后一天每加仑跑3587英里。拉瓦尔大学代表队一直在参加比赛绿色汽车自2008年以来的事件，并为成功开发了一个有效的模板。CT 2.0使用了令人难以置信的高效发动机以及由碳纤维面板制成的轻质车身，创下了比赛纪录。Alerion Supermileage可能无法在更激烈的比赛中复制类似的结果，但该团队凭借独创性赢得了冠军。
在2013年壳牌美洲生态马拉松比赛中，印第安纳州埃文斯维尔的板牙高中派出了两个类别的四支队伍。在“城市概念”类别中，该校的第一名是9分th使用汽油实现849.2 MPG的普通车型。超级里程团队也在原型电动类别中获得了第一名th普通汽车耗油量为每千瓦时600.1英里。Mater Dei在原型乙醇类别(1416.2 MPG)和原型汽油类别(2308.3 MPG)中排名第二。
拉瓦尔大学和板牙高中的成功不应掩盖其他团队的成功参赛。来自科罗拉多大学丹佛分校的H2 Eco-Challengers以54.1英里/千瓦时的燃油经济性峰值赢得了原型氢类别。俄亥俄州的西达维尔大学(Cedarville University)在原型汽油领域的排放量最高，为4.512克/公里。Mater Dei背后的原型电场包括大急流城的创新站(282.2英里/千瓦时)和杜克生态马拉松(224.2英里/千瓦时)。大大小小的团队之间的激烈竞争让那些关注绿色技术未来的人感到振奋。
我们的下一代工程师、设计师和汽车行业专家正在参加壳牌的生态马拉松活动。我们可以批评活动的赞助商代表我们对石油的依赖或者是该事件在测试未来技术方面的局限性。这些批评当然是公平的，尽管淡化任何减少排放和提高燃油经济性的措施都不是一个好主意。学生团队利用他们自己的创造力、技术知识和辛勤工作创造了绿色汽车，这些汽车应该会在未来的生产模式中得到应用。下一个需要打破的障碍不仅是2003年创下的每加仑8914英里的世界纪录，而且还会削弱人们对绿色汽车技术的悲观情绪。
