城市交通的未来可能取决于规模的汽车配件为较小的停车位的能力。丰田集团和新加坡国立大学(NUS)将开展为期一年的微型电动汽车道路试验学校的主校区。丰田将提供10通过公司的新加坡国立大学车身COMs通商亚太子公司。新加坡国立大学将把这些小型的电动汽车舰队在肯特岭和大学城校园操作。这三相测试应该确认丰田相信微型电动汽车大规模动员准备在世界各地的城市中心。
汽车的身体记得Odekake Machimade岁岁(COMS)转化为“光滑,短骑进城。“丰田使用一个小型电动马达和铅酸电池为全电动操作28英里/费用。31英里每小时的最高速度扩展电池范围为当地的旅行,同时提供足够的电力。
每个汽车大约需要8个小时的身体COMS完全充电,它可以在一夜之间完成校园仓库。工程师在丰田缩减汽车坐标系到661磅的身体COMS普锐斯混合动力车相比,3042磅,2295磅的雅力士。
新加坡国立大学和丰田的研究人员招募了30名员工参加路考。共有160名学生,工作人员和教师可以参与试验的结论。丰田将安装在每个校园收集数据收集中心驾驶信息,包括电池范围和性能统计数据。
新加坡国立大学和丰田合作在公共充电设施的审判可能仍将超过2013。成功的试验可能产生自助服务租赁项目,多个在新加坡国立大学为电动汽车充电站和指定的航线。
这个微型电动汽车研究将使用四个标准来确定汽车身体COMs很容易被整合到城市生活。研究人员将确定的环境和经济影响微型电动汽车在新加坡作为电动汽车中使用的样本主要都市区。
丰田和新加坡国立大学将决定通勤行为和控制交通最大的电动车范围的评估方法。这个数据也是导致丰田的一个因素的评估电动汽车充电器在新加坡国立大学的最佳位置。微型电动汽车研究的最终目标是评估监管和政策变化所需的更广泛的采用。
微型电动汽车像丰田汽车的身体COMS应该成为优先考虑公共和私人领导人对可持续交通感兴趣。集中在世界各地的城市人口增长等于更少的停车位和有限的道路空间。穿越城市的街道应该感兴趣的消费者涌向微型电动汽车时是可用的。
丰田集团也承认,独自旅行是非常普遍的在通勤者和企业车队。单座电动汽车可以消除不必要的空间,使控制体重和增加电池续航时间。奇异地超大号的卡车和suv的趋势堵塞道路应该给合理的车辆,城市空间最大化。接下来的一步是将插件充电器到城市景观。
