全球变暖现象与二氧化碳排放有着千丝万缕的联系。自工业革命以来，二氧化碳以指数级的速度流入大气。制造业、汽车、发电等正在对大气造成影响，现在已经无法逆转，但作为问题的根源的人类却没有采取行动。我并不是说地球上的每一个人都必须知道发生了什么，但大多数人似乎都不知道。
诚然，关于全球变暖有许多相互矛盾的报告和理论，但上个世纪和上个千年的科学观察不容忽视。2009年，仅在美国，一切都结束了16亿吨二氧化碳由车辆、制造业和发电设施排放到大气中。这是可以消除或至少减少的。我们有技术，但我们有意愿吗?
在少数认识到必要步骤的人当中，他们没有采取行动的原因有很多，但最大的原因似乎是经济．当然，我们并不是生活在《星际迷航》里的乌托邦社会里，在那里事情被做是因为它们应该被做。他们做正确的事，因为这是正确的事。
绿色产业
每次有关气候变化的世界峰会似乎都以这样的话结束:“这是个好主意，但我不会为它买单。”这是我最喜欢的绿色科技背后的一刀。就我个人而言，我喜欢2009年抗议“总量管制与交易”的标语上写的那句话:“在一个死亡的星球上没有任何商业活动。”到底是什么让我们为了生存而避开银行账户呢?显然，我们需要一个新的系统。
2010年的总量控制与交易条例在美国众议院获得通过，但在参议院被搁置。无论如何，似乎二氧化碳排放量无论如何都下降了．诚然，有29个州已经通过了各自的碳税和限额交易法，但二氧化碳排放量减少的最大原因是疲软的经济。最近发电设施一直青睐天然气，不是因为它能减少二氧化碳排放，而是因为它更便宜。
绿色交通工具
在交通运输领域，这些天最大的新闻是汽车制造商和他们的信心动摇电动汽车(EV)项目。汽车制造商，无论大小，从丰田而且福特来CODA而且特斯拉，一直在为电动汽车梦想的延续而奋斗。电动汽车初创企业特斯拉甚至因其昂贵的汽车和非常规的营销和销售策略而受到抨击。这就是我们奖励创新的方式，通过诉讼。
另一方面，其他真正有希望生产出成功的电动汽车的公司已经收紧了他们的电动汽车项目。
上个月，丰田和奥迪都这样做了。的确，丰田生产并发布了大约100辆Scion iQ电动汽车，但不打算向公众发布。
需求不存在，技术也不够负担得起。
奥迪的R8 e-tron电动汽车超级跑车预计将于2013年推出，与即将推出的梅赛德斯-奔驰SLS AMG电动驱动竞争。奥迪的e-tron已经被搁置了，也许是永远搁置了，谁又能说奔驰不会效仿呢?
