新时代的帆:Wind-assisted船只

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有超过30000世界商船航行水域,从最小的总值在1000注册吨最大的超过170000吨。这些船只携带大多数国际贸易,每年大约58.8亿吨。

这些船只运行的燃料成本高达60%的运营成本,他们燃烧数千升的巨大引擎。即使很小的储蓄在燃油效率会保存航运公司大量的钱。

不过,比这更重要的是减少排放。船用柴油机油,最常见的燃料远洋船只,包含2.7%的硫,是超过500次允许在欧盟汽车使用。事实上货物运输占近75%的二氧化硫排放量在欧洲。最常用的船舶燃油,叫做地堡C,只不过是污泥。这几乎是一个一步以上用于铺路。事实上,地堡C油加热,它甚至可以流入一个引擎。这是肮脏的东西,但是很便宜,½和1/3的价格之间传统的柴油。它太脏了,不过它真的不应使用。

到2020年,它不会,至少不是那么多。新规定将要求航运公司转向更清洁的燃料或利用洗涤技术,两者都将增加成本。

联系起来的一个逝去的时代,答案似乎是在风里。

添加帆货船的想法,甚至客船,似乎有一个文艺复兴时期。电流的最有前途的想法漂浮是天帆,已经看到了一些商业用途。

天帆看起来像一个巨大的充气风筝,在操作拴在船,和苍蝇约300 - 500米。在这个高度上,风更强和更少的变量比海平面。在操作中,5000平方米的风筝是由船舶自动舵控制的,当然是各种日常基于当前天气预报,以风的最佳利用。

在一些地方,像北大西洋,使用帆可以减少燃料的使用高达35%。然而,在许多地区的印度洋,风太轻,使用天帆实际上会增加燃料的使用。在这些地区可以使用,但是,它提供了极大的节省航运公司,和环境。

还有其他航行技术探索,包括刚性翼帆,能够提供更大的储蓄,尽管船只使用这些技术仍在未来。商船队或许会有一天跟冰岛的例子中,随着这个国家来取代它与氢燃料电池驱动的捕鱼船队船只,但它是一个大型远洋拖网渔船的延伸到一艘超级油轮。

在当今相互联系的世界上,船货物越过海洋广阔的能力是我们认为理所当然的东西。我们向一个不确定的未来,当我们减少依赖外部资源,也许这将是一个机会反思不仅仅是我们船的事情,但是我们航运。多少58.8亿吨每年真正有用,提高生活质量,而只是一个环境负担多少?创建一个更可持续的世界,我们需要开始做一些选择。