为了在2015年推出本田新型燃料电池汽车，该公司的托伦斯总部最近安装了一个快速充电装置，以进一步开发和支持其氢动力汽车。这个名为“MC Fill”的公用系统将建立并发展一系列标准应用协议，最终可直接应用于H2车辆的日常运营。
的本田系统采用700bar (70MPa或10,000 psi)压缩机，可将填充时间缩短45%。目标设定还要求在“正常”温度范围内(通常为15摄氏度/50华氏度至32摄氏度/90华氏度)工作时，进出循环时间为3分钟。该系统集成了温度传感器包装，可以根据环境条件改变压力，以便在整个充填过程中保持最佳流量。
本田美洲研发部高级工程师Steve Mathison表示:“为了满足客户的期望，氢燃料电池汽车需要与传统汽油汽车相当的行驶里程和加油时间。这种新的加油系统将使各地的FCEV客户在大范围的温度下实现短时间的加油。”
人们可能还记得，本田在氢燃料电池的实际应用方面已经工作了近20年，从最初与车队和租赁运营商的合作开始，随后发展到2002年首次推出名为FCX的消费者氢实用原型车。这反过来又导致了更复杂的消费者测试平台，在2008年被命名为FCX Clarity。
2013年11月，本田宣布全面推出FCEV概念车在洛杉矶车展上与该车相关的信息表明，消费者变体可能会在2015年引入美国和日本市场。反过来，成功部署到这些市场将触发一系列后续部署，基于在各个欧洲市场的预定活动。提出的概念建议最终包装采用集成燃料电池和发动机组件在一个共同的操作舱内，从而创造和增加额外的有用空间。
