日益普及杂交种车辆主要由更严格的燃油经济标准，这反过来挤压汽车制造商以制造更高效的车辆。随着汽车制造商试图符合规定，要求新车辆的燃油效率提高，许多人将目光转向建造混合动力。
然而，尽管有更多的汽车制造商通过混合动力多样化，并且车辆的价格下降，但混合动力量尚未真正成为主流。销售仍然很慢，近年来汽油价格很大。
但是，预计混合动力汽车的销售将很快加速，许多汽车制造商继续押注混合动力。起亚是加强混合动力汽车游戏的最新公司，在The2016芝加哥车展，带有环保版本的Niro跨界使最大的飞溅。
起亚的第一个专用混合动力车
这家韩国制造商推出了2017年的Niro Crossover，将其吹捧为一种有趣的驾驶的混合动力车，除了对环境的好处，就像其他所有混合动力车一样。
“尼罗（Niro）通过提供杰出MPG的最佳组合，引人入胜的驾驶体验，公用事业，最重要的是，令人惊叹的设计不会大喊“混合动力”，从而达到了最佳选择。”“亚型CUV市场仍然是世界上增长最快的细分市场之一，Niro提供了一个独特而诱人但实用的包装，消费者以前从未见过。”
Niro是起亚的第一个专用混合动力，这意味着不会提供以汽油为动力的版本。这是公司的一部分“生态动力学透明侧重于环保车辆的开发的子品牌加入Optima混合动力和灵魂EV。
不是典型的混合设计
期望将Niro与同类其他混合动力车区分开的一件事是其设计。起亚说，与其他混合动力车不同，Niro设法提供了混合汽车水平的效率，同时具有运动，动态的设计。
它具有漂亮的运动外观，由长屋顶线和宽阔和低比例突出。根据起亚的说法，Niro的表现很棒.29的阻力系数，这是跨界的惊人人物。
比大多数跨界
根据起亚的说法，除了提供比典型的混合动力车更令人兴奋的旅程外，Niro还以这样的事实与典型的跨界车更为区别。这位汽车制造商说，预计其燃油经济性将在50 mpg组合鉴于它采用的有效的动力总成技术和其他节油功能，这似乎是可以实现的。
NIRO由阿特金森循环1.6升4缸直接注射发动机提供动力，可提供103马力，并与电动机相结合，提供额外的43马力，并发电，用于为1.56 kilowatt Hour锂电器充电- 离子聚合物电池。
起亚通过使用高强度的钢和B柱，这是汽车车身的一些关键点，从而进一步改善了NIRO的燃油经济性，从而导致重量降低和燃油效率提高。
起亚Niro将于2016年下半年开始销售，韩国汽车制造商希望它将帮助他们在不断增长的跨界领域获得更大的份额，除了吸引环境意识到的观众。
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