卡车用生物柴油:不一定是绿色的

生物燃料是目前交通运输业的一大趋势。生物柴油使卡车运输公司很容易对他们的商业行为进行重大改变，因为许多发动机可以使用生物柴油，而无需进行任何修改。在大多数情况下，生物燃料确实比广泛使用的同类燃料燃烧得更清洁。这是有优势的，尤其是在像使用大量汽油的商业卡车运输．问题是，当人们看到生物柴油时，他们的眼睛里满是快乐的彩虹，他们没有意识到它所带来的其他固有的环境影响。

的清洁

生物柴油包含一些不同的东西。它通常由植物油制成，但也可以由动物排泄物制成。它可以单独使用，也可以与传统燃料混合使用。最环保的生物柴油是由植物油废料制成的(比如，餐馆炸锅里剩下的东西)，但需求太大了，以至于整个作物都被用来生产生物柴油。

• 燃烧更清洁-生物柴油确实比传统柴油燃烧更清洁。研究表明，它比普通柴油清洁20%到38%。这意味着卡车本身产生的碳排放量更少。
• 清洗发动机-生物柴油有助于润滑发动机，并清除一些普通柴油留下的粘稠物。总的来说，它似乎更好的实际卡车发动机比普通柴油。

美国卡车运输协会(ATA)也批准了生物柴油，因为它似乎便宜且容易实现。问题是生物燃料的种类和生产方法各不相同，这些都极大地影响了燃料对环境的友好性——尤其是在谈到像卡车运输这样的大型行业时。

的界限逐渐模糊

现在我们从坏消息开始。尽管燃料本身燃烧起来可能更清洁一些，但它也并非完全没有可怕的环境后果。人们倾向于只关注燃料本身的直接碳排放，而不考虑其他影响生物柴油生产和使用的环境因素。

• 的燃料-如前所述，有一个很少有方法在卡车运输行业实施生物燃料．从整体环境影响来看，直接从植物或动物排泄物(来自餐馆、屠宰场等)中提取的燃料是最清洁、最环保的。然而，大多数生物柴油并非来自这些来源，因为以这种方式大规模生产燃料并不容易。相反，大多数生物柴油来自专门为此目的种植的作物。那些作物，它们的种植方式，它们使用的化肥和土地的处理方式都非常重要。
• 种农作物-如前所述，废料是最健康的燃料，但它们不能提供足够的生物柴油来满足需求。棕榈油是生物柴油的最大来源之一，但它的种植方式导致了惊人的二氧化碳排放。此外，这些“工厂化农场”往往破坏动物栖息地，侵犯整个生态系统，并损害自然资源。大豆似乎是生产生物柴油最健康的作物，但这仍取决于化肥和健康的种植方法。

莱斯特大学的一项研究证实了这一点，尤其是关于棕榈油的研究。什么'sUpWithThat.com据报道，“莱斯特大学的研究小组确定，泥炭上的油棕种植园的温室气体排放规模明显高于之前的假设。他们得出的结论是，每公顷每年(按50年计算)产生86吨二氧化碳是目前最可靠的估计;相比之下，之前的估计是每年每公顷约50吨二氧化碳。如果你对棕榈油生产的短期温室气体影响特别感兴趣，二氧化碳排放量还会进一步增加。例如，根据欧盟可再生能源指令，该指令评估了20年的排放量，相应的排放量是每年每公顷106吨二氧化碳。”

真正的绿色

这并不是说生物柴油永远都不可行，但目前它对环境的影响并不大。如果农民用生物质而不是煤取暖，限制化肥的用量，密切关注他们种植的作物种类，碳足迹可能会减少。

根据一项福克斯新闻据《环境影响评估评论》编辑埃里克·约翰逊报道，在种植生物燃料作物的土地上种树比把卡车换成生物柴油效果更好。

然而，在约翰逊研究的大多数情况下，在农田上种树和使用普通柴油比生产和使用生物柴油更能降低二氧化碳水平。文章继续写道:“部分原因是，常用化肥会排放一氧化二氮，一种温室气体，其变暖效应比二氧化碳高近300倍，往往受到所有人的关注。”

卡车运输业确实需要寻求更环保的做法，但答案可能并不在于生物柴油。如果生物柴油生产商能够有效地广泛利用和分配植物油废料和动物器官，这将是一个可行的解决方案。不幸的是，目前还不可能将这种生物燃料分配到必要的程度。生物柴油有一个光明的未来，但我们还没有完全把生物柴油以目前的形式融入到卡车行业这样的大机器中，对环境的伤害会大于好处。