卡车用生物柴油:不一定绿色

生物燃料是目前交通运输业的一大趋势。生物柴油使卡车运输公司很容易在商业实践中做出重大改变，因为许多发动机可以使用生物柴油，几乎不需要任何修改。在大多数情况下，生物燃料确实比广泛使用的同类燃料燃烧起来更清洁。这是有优势的，尤其是在这样的行业使用一吨汽油的商业卡车运输．问题是，人们看到生物柴油时，眼中充满了快乐的小彩虹，以至于他们没有意识到生物柴油带来的其他固有的环境影响。

有点干净

生物柴油包括几个不同的东西。它通常由植物油制成，但也可以由动物粪便制成。它可以单独使用，也可以与传统燃料混合使用。最环保的生物柴油是由植物油废料制成的(比如，餐馆里的油炸锅可能剩下的油)，但由于需求量很大，仅仅为了生产生物柴油就需要收获整棵作物。

• 燃烧更清洁-生物柴油确实比传统柴油燃烧更清洁。研究表明，它比普通柴油清洁20%到38%。这意味着卡车本身产生的碳排放量更少。
• 清洁发动机-生物柴油有助于润滑发动机，并清除普通柴油留下的一些粘稠物。总的来说，这似乎是更好的实际卡车发动机比普通柴油。

美国卡车运输协会(ATA)也认可生物柴油，因为它似乎便宜且易于实施。问题是，生物燃料种类繁多，种植方法也各不相同，这些都极大地影响了燃料的环境友好性——尤其是在谈到像卡车运输这样的大型行业时。

模糊界限

现在我们从坏消息开始。尽管燃料本身可能燃烧得更清洁一些，但它也不能完全摆脱可怕的环境后果。人们往往只关注燃料本身的直接碳排放，而不考虑生产和使用生物柴油的其他环境因素。

• 燃料种类-如前所述，有一个很少有办法在卡车运输行业实施生物燃料．从整体环境影响来看，直接由植物或动物废物(来自餐馆、屠宰场等)制成的燃料是最清洁和最环保的。然而，大多数生物柴油并非来自这些来源，因为以这种方式大规模生产燃料并不容易。相反，大多数生物柴油来自专门为此目的种植的作物。这些作物，它们生长的方式，它们使用的肥料种类和土地的处理方式都非常重要。
• 作物种类-如前所述，废物是最健康的燃料，但它们不能提供足够的生物柴油来满足需求。棕榈油是生物柴油的最大来源之一，但它的种植方式导致了惊人的二氧化碳排放。此外，这些“工厂化农场”经常破坏动物栖息地，侵犯整个生态系统，损害自然资源。大豆似乎是生产生物柴油最健康的作物，但这仍然取决于肥料和健康的种植方法。

莱斯特大学的一项研究证实了这一点，尤其是关于棕榈油的研究。什么'sUpWithThat.com报道称，“莱斯特大学的研究小组确定，泥炭上的油棕种植园排放的温室气体规模明显高于之前的假设。他们得出的结论是，目前最可靠的估算值是每公顷每年86吨二氧化碳(50年的年化);相比之下，之前的估计是每年每公顷约50吨二氧化碳。如果你对棕榈油生产的短期温室气体影响特别感兴趣，二氧化碳排放量会进一步增加——例如，根据欧盟可再生能源指令，该指令评估了20年的排放量，相应的排放量将是每年每公顷106吨二氧化碳(CO2)。”

真正的绿色

这并不是说生物柴油永远都不可行，但目前它对环境的影响并不大。如果农民用生物质而不是煤取暖，限制化肥用量，密切关注他们种植的作物种类，碳足迹可能会平衡。

根据福克斯新闻《环境影响评估评论》编辑埃里克·约翰逊报告说，在种植生物燃料作物的土地上种树比把卡车换成生物柴油更好。

然而，在约翰逊研究的大多数情况下，在农田上种树和使用普通柴油比生产和使用生物柴油更能减少二氧化碳水平。文章接着说，“部分原因是常用化肥会排放一氧化二氮，这是一种温室气体，其变暖效应是二氧化碳的近300倍，而二氧化碳往往会引起所有人的关注。”

卡车运输业确实需要寻求更环保的做法，但答案可能不是生物柴油。如果生物柴油生产商能够大规模有效地利用和分配植物油废料和动物器官，这将是一个可行的解决方案。不幸的是，目前还不可能将这种生物燃料分配到必要的程度。生物柴油有着光明的前景，但我们还没有完全将目前形式的生物柴油整合到卡车运输行业的大型机器中，这对环境弊大于利。