赢创公司最近展示了风力探索者电动汽车公司在日前的设施,新泽西。这全电动示范汽车刚从穿越回来澳大利亚使用风力发电辅以高效电机。从德国赢创请求帮助司机Dirk Gion和Stefan Simmerer飞行员风Explorer EV穿越3000英里的大陆。的背景下,车辆跨越距离超过了从纽约到洛杉矶的距离200英里。风Explorer电动车不会强攻汽车行业,但强调潜在的替代燃料。
祗园和Simmerer很大程度上依赖于风筝连接风力探索者电动汽车在他们的旅程。这风筝得益于大风尤其在澳大利亚,减少能源使用。赢创指出,风力探索者电动车使用大约15美元的电力由于免费提供的狂风。司机还依赖于一个电动马达驱动锂离子电池赢创开发的工程师。这些电池出现LITARION电极beplay体育在线官网客服,SEPARION陶瓷分隔符和附加组件,方便充足的能量储存。赢创也使用一个特殊的方法对轮胎生产,降低滚动阻力的高燃油经济性和排放几乎不存在。
风力探索者的成功的一个重要因素是一个轻量级的框架由赢创ROHACELL碳纤维板。这些电池板有助于控制体重440磅的材料与滑雪和滑雪板。风力探索者EV是轻量级但仍然提供了两个席位和足够的腿部空间大陆旅行。赢创援引ROHACELL框架的主要原因驱动系统是非常有效的。祗园和Simmerer能够使用电力225英里每天由于便携式风力涡轮机,轻型框架和高效的电池。
赢创不仅是骄傲的风力探索者的整体性能,但在演示三个世界纪录了。风力探索者是第一个车辆穿越大陆只使用风能和电力。祗园和Simmerer实现完全覆盖风力汽车最长的距离。最后的区别通过风力探索者在36小时了最长的距离风和电力。虽然这些壮举没有得到大量的关注,赢创应该对每个组件的潜力兴奋在风中探险家。
困难的条件下,长途不阻止赢创风力汽车到达最终目的地。风Explorer电动车经过热,干燥,尘土飞扬的澳大利亚中部地区在夏天。赢创市场不会将此原型但汽车的成功应该鼓励与风力发电实验。北美和推动风力发电场欧洲已收到阻力但有意义如果我们真正希望实现零排放发电。将风力涡轮机、风筝和其它来源的风能汽车似乎遥不可及,但我们不应关闭大门环保汽车的创新。
