高管大众汽车开始寻找一升汽车早在2002年。汽车制造商开始研究生产汽车可以运行约60英里或100公里一升的燃料。行业专家和汽车爱好者都基于这个模型提出了概念车在2002年和2009年。这些概念拥有令人印象深刻的燃油经济性但也一个不寻常的座位安排,放在前面的座位司机的座位。大众汽车是一个第三代XL1揭幕插电式混合动力车在2013年日内瓦车展。通用也宣布,该模型将在有限的生产供应在奥斯纳布吕克的设施,德国。
XL1插电式混合动力车使用更传统的双座安排司机稍微抵消的乘客。0.8升柴油发动机生产35 kW,一个电动马达提供20千瓦的最大输出。这些驱动器组件位于后桥和5.5千瓦时锂离子电池组驻扎在前轴。大众增加了7速变速器XL1驱动系统的动态驾驶体验。XL1使用所有这些组件在使用小于0.1千瓦时每英里。
大众一样关注一个轻量级的工具框架构建XL1时作为节能驱动系统。外板,辊棒和座位创建完全从碳纤维增强聚合物(CFRP)减少控制体重。一位奥地利制造商将提供碳纤维增强塑料面板的厚度只有1.2毫米的只有20%的钢的密度板。汽车制造商估计,只有23%的汽车是由传统的钢铁零件。XL1只重1752磅,同时满足国际安全标准由于这种承诺更轻的组件。
与会者在2013年日内瓦车展应该早期性能估计XL1印象深刻。大众积极兜售估计有261英里每加仑的燃油经济性由于抑制体重过低,发动机效率和电气驱动速度低。XL1可以旅行到31英里全电动力量和在高速公路上行驶的旅行时只使用6.2千瓦。最高时速99英里每小时允许XL1跟上交通,同时保持必要的范围。车辆可以达到60英里每小时在12.7秒内从一个句号根据大众的跟踪测试。
大众汽车是使用一个有条不紊的生产过程来创建XL1插电式混合动力车的第一波。奥斯纳布吕克的工程团队将遵循一个采用过程构建每辆车,需要非常小心,以确保最佳性能。这些步骤包括故意组装电子产品和轻量级的身体来校准的机载相机。每辆车在路上,直到将被测试驱动系统已超过高标准的性能。大众汽车将无法复制这时间表大批量生产汽车但XL1仅仅是另一个一步一升的汽车。
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