丰田他对未来的展望不仅受到训练混合动力而且电动汽车取代家用汽车。这家汽车制造商还担心城市交通，尤其是通勤者纽约来东京面对拥挤的街道。个人机动车辆(PMV)的概念称为i-Road可能是丰田解决特大城市交通不畅的方案。参观者最近结束2013年日内瓦车展惊叹于“i-Road”小巧的车架和先进的转向系统。丰田i-Road不会很快投入生产，但这一概念可以满足城市通勤者对舒适度、安全性和环境影响的需求。
i-Road使用的是全电动版的丰田Synergy Drive系统产生零排放和最小的噪音。这三轮PMV的特点锂离子电池组为前轴上的一对2千瓦的电动机提供动力。丰田指出，使用标准家用插座，该电池组可以在3小时内充满电。据丰田估计，i-Road每次充电可行驶30英里。司机和乘客可以在i-Road内，感谢串联座位安排。丰田吹捧这一概念的解决方案不仅交通堵塞但是四个i-Roads可以装进一个标准停车位。
i-Road展示的另一项创新是主动精益系统。主动精益使用陀螺传感器，精益激活器和专门的齿轮，以促进顺利的转弯。这些部件与左右前轮一起工作，以消除两轮车辆的常见问题。车载计算机分析驾驶员转弯的严重程度，车辆速度和陀螺仪传感器的读数，以促进安全转弯。丰田夸耀其转弯半径为9英尺，使其有足够的机动性在车流中行驶并完成大多数转弯。当驾驶员在直线上行驶时，主动精益系统也会发挥作用，在困难的路况下抵消颠簸和稳定乘客。
丰田可能没有i-Road在快速生产的轨道上，但这一概念提出了一个明确的营销信息。这种PMV概念不需要额外的技能或许可，因为主动精益系统的反应就像四轮车辆。由于车身完全覆盖，司机和乘客无需担心头盔。i-Road还提供类似汽车的气候控制，消除了刺骨的风和恶劣的降水车手和摩托车的主人。丰田甚至指出，司机不需要模仿弗雷德·燧石族(Fred Flintstone)，把脚放在地上来稳定他们的车辆。
专注于城市交通无疑将使丰田不仅能拉动对pmv的需求，而且还能拉动混合动力和电动汽车的需求汽车共享计划．根据丰田公司的说法，理想的都市通勤始于司机乘坐公共交通工具，通过PMV和插电式租赁汽车到达枢纽。这些车辆将按小时或日收费，停放在城市的任何地方。这个过程在回家的路上重复，在世界各地的大城市每天都可以重复。i-Road可能会刺激竞争的汽车制造商加入竞争，并支持对通勤体验的全面重塑。
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