而戏剧性的时尚,特斯拉上周宣布,计划建立一个越野“增压器网络”所以它的富有的特斯拉型号S司机可以旅行从东海岸到西海岸,是免费的。
充电网络公告前一周特斯拉已经全额偿还其市值能源部贷款,于2010年被授予这个“只要贷款”和不提供金融救助的一部分通用汽车和克莱斯勒。特斯拉已经付款在2012年和2013年第一季度,但该公司偿还全部贷款和利息超过九年早期用这4.518亿美元的贷款偿还。
当然,越野充电网络公告之前,几乎所有著名的汽车记者,编辑,杂志、报纸和数字门户宣布了特斯拉型号S有史以来最好的车。过吗?
是的。《消费者报告》——购买汽车和不接受广告——“特斯拉型号S最好的汽车测试过“如果但是充电时间和电动汽车基础设施的挑战。其他高级汽车的出版物电动机的趋势来道路与轨道来美国在线(AOL)汽车是有史以来最好的汽车,电动。
特斯拉的增压器网络
所以,特斯拉如何设想其新的“增压器”网络吗?总部位于加利福尼亚的特斯拉说,公司将会加强加州和内华达网络及其清洗。华盛顿到波士顿地区。为城市旅游,这些“增压器”允许模型年代司机旅行大约三个小时(或平均高达237英里)然后休息20 - 30分钟免费再次充电。
到6月底,所以说特斯拉,这是t的三倍数量的增压器站”包括额外的站在加州,覆盖的西北地区温哥华西雅图,波特兰,奥斯汀在德州达拉斯,伊利诺斯州和科罗拉多州。“此外,特斯拉说,这将增加四个站在东部沿海地区。
六个月的计划是“连接最主要的地铁在美国和加拿大地区,包括扩张到亚利桑那州,额外的站德州、佛罗里达和中西部地区,站连接渥太华来蒙特利尔,在北和南卡罗来纳到格鲁吉亚。”
特斯拉声称其加速电动汽车基础设施建设计划将有可能“旅游全国各地的对角线洛杉矶来纽约只使用特斯拉增压器网络。”
和一个更自负,特斯拉说,只有从现在开始的一年,其增压器网络”将整个非洲大陆,覆盖几乎整个美国和加拿大的人口。“这意味着特斯拉型号S司机可以开车从洛杉矶到纽约(或温哥华到圣地亚哥或蒙特利尔到迈阿密)不花一分钱的燃料。
特斯拉说,最近提高了其背后的技术增压器充电时间减半”相对于系统的早期试验。“这些新增压器,所以说特斯拉,可以收取120千瓦和补充电池三个小时开车的时间在20分钟左右。
到目前为止,特斯拉已经交付了超过10000电动汽车在31个国家的客户。2013年的特斯拉型号S定价在70000美元左右(不包括联邦、州和地方税收优惠)。
