这将是一个巨大的考验对于超级跑车爱好者在不久的将来,随着越来越多的品牌开始精益方法的混合。
玛莎拉蒂等一些可能认为制造商屈服于他们提出的需要更绿色回到涡轮发动机新范围的汽车启动时,在一年或两年,但现在有些人把它与电动马达一步。
保时捷已经进入混合动力车市场的Panamera super-saloon混合杯也与他们的g3赛车已经多次出现,如去年的纽博格林24小时会议。
今年晚些时候我们将看到斯图加特总部机构推出918 Spyder的生产模型,目前进入最后测试阶段,其基于KERS电机增加超过200必和必拓已经强大的V8引擎,已经交付超过500必和必拓本身,总数大约800大关。
现在法拉利也似乎进入帧,与他们的替代传奇恩佐除了证实是由另一种类型的KERS系统,是汽车,我们应该看到在不久的将来。
测试骡子的间谍照片显示汽车的车牌有一种独特的“S”这意味着车辆登记在斯图加特——电动车大师博世的家。
我们已经看到Modena-based制造商的地方走走停停的选择在加州和被认为是资深的开始超级跑车生产商的一个完整的计划转变他们的引擎是如何设计的。
像保时捷即将到来的918项目,恩佐替换将帮助大量的电动干预和数字往往是漂浮在必和必拓1000马克,这显然会让法拉利最强大的生产汽车在发行了F12 Berlinetta。
很多纯粹主义者可能会打乱他们最喜爱的徽章的新方向,但没有计划将他们的引擎柴油路线(除了保时捷很明显),它不像超级跑车的主人很快将考虑燃料卡。
