不断扩大的奇迹是福特的EcoBoost发动机

大多数制造商都在尝试在他们的汽车上安装混合动力和电力系统，这让人耳目一新福特仍然对可燃发动机保持信心，尽管规模较小。

欧洲市场已经率先试用了美国品牌的1.0升EcoBoost汽油发动机。它只有三个气缸，是福特有史以来最小的发动机，旨在降低公司的二氧化碳排放和客户的燃料成本，而不需要昂贵的技术，如充电电池或全电动系统。

它首次出现在2012年的福克斯，功率输出适度100bhp;然后将其添加到基于焦点的两个C-Max以及全新的嘉年华B-Max，刚刚上市，并获得了非常积极的初步评价。

后续车型增加了更大的动力，“续航里程最高”的例子提供了125马力，并结合强大的涡轮增压发动机，三缸发动机工作得令人惊讶地好，任何不知道掉火花塞的人都不会注意到它的消失。

诸如水冷式排气歧管之类的实现降低了排气温度，减少了对额外燃料的需求，并在需要的地方保持冷却。还有一个额外的好处就是启停系统。

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最新利用这种实现的当然是新的B-Max。基于小型但辉煌的嘉年华，B-Max将采取沃克斯豪尔的梅里瓦模型，但增加了EcoBoost包的优势。

福特还开发了一种巧妙的无柱式车身设计，以增强机舱的最大潜力，这肯定会让买家在B-Max和竞争对手之间重新考虑自己的选择。

福特在这款车上推出的另一个新概念是他们的SYNC系统，这是一个声控集成系统，可以同步手机和音乐播放器，在你开车的时候还能读出短信。

但真正的明星是发动机和它的高效，环保的特点。希望更多的制造商能加入到小型、廉价的发电厂生产的潮流中来，而不是昂贵的混合动力系统，这种系统的价格让普通家庭望而却步。