插电式混合动力汽车预览了三菱欧蓝德在2012年巴黎车展。这插电式混合动力车SUV只有个月远离生产和三菱希望引发国际利益。生产版本的欧蓝德PHEV会打击日本展厅在几周内开始。三菱正在建设支持日本消费者在保持眼睛在潜在市场在东南亚,欧洲和北美。价格和性能预估欧蓝德PHEV让竞争与三菱的最新模型日产叶,雪佛兰和丰田普锐斯。
三菱的插电式混合动力驱动系统特性的一对60千瓦电动机轴上驻扎。12千瓦时锂离子电池组由80个细胞为全电动驾驶提供了充足的电力以及混合长途旅行。的欧蓝德PHEV还使用了一个2.0升汽油发动机作为主要电源或发电机取决于驱动模式。三菱声称这种SUV可以旅行到37.4英里在电力发动机踢到齿轮。这个模型可以实现经济的混合燃料178英里每加仑混合44英里/加仑的燃油经济性。外国人的PHEV四个小时可以充满电使用标准充电或使用可选的30分钟快速充电设备。
卓越的燃料经济评级也要归功于调整插件混合动力驱动在2012年巴黎车展。三菱指出,在减速电机作为发电机和全停下来给电池充电。外国人的PHEV还包括电池充电模式让司机。这个功能使用的引擎作为电池充电的发电机充电80%可能在大约40分钟。所有者可以用电池电能存储起来,供以后使用保存模式或分配权力回到家电网通过充电插头。
司机轮流三种驾驶模式可以通过触摸按钮在方向盘上。电动汽车模式作品全部来自电池和使用两种汽车在低速驱动汽车。系列混合动力特性引擎变成一个生成器和激活两台发动机都可以产生足够的丘陵爬或恶劣的天气条件。并行混合模式用于高速发动机生产的大部分权力而汽车提供援助。
三菱将插电式混合动力汽车从出售欧蓝德38972美元虽然可选特性可能会增加价格高达50380美元。日本消费者享受税收优惠由国家政府建立了泵的国内汽车市场。买家购买欧蓝德PHEV标准充电装置可以获得5041美元的信用申请下一代汽车促进中心。插电式混合动力汽车和快充欧蓝德单位限定税收优惠高达5393美元。的价格溢价欧蓝德PHEV看起来很高,但我们必须考虑插件版本只是在其第一代。三菱应该能够降低零售价格较高的销售量和第二代的改进。
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