汽车世界忽视日本以外的初创公司,北美和西欧在最近的历史。这种监管是植根于东欧经济发展缓慢,非洲、南亚和拉丁美洲20th世纪。我们再也不能忽视这些地区车辆来源创新投资,基础设施和消费增加了下一代。克罗地亚是绑在前南斯拉夫内战,直到1991年独立。克罗地亚二十年后出现了不断扩大的经济动力部分像本土创新电动汽车制造商。
Rimac Automobili只有四年前成立的年轻企业家Rimac交配。他的愿景是创建一个全电动跑车,法拉利和阿斯顿马丁的奢侈品市场竞争。公司的概念一个电动车价格肯定是作为一个豪华汽车的初始成本一百万美元。这个概念可以达到190英里每小时的基础上,公司早期的测试,这将生产电动汽车市场的竞争。Rimac还声称这一概念可以行驶360英里每单位电荷由于高效汽车轮子。
另一个基于电动汽车制造商在克罗地亚是Dok-Ing汽车。公司成立于1991年,由工程师Vjekoslav Majetic在负担得起的绿色汽车发展的希望。Majetic已经开发了XD原型,三座城市电动汽车首先发表于2010年日内瓦车展。XD原型目前售价为76000美元,尽管大规模生产可以降低价格接近50000美元。这身材矮小的电动车可以达到86英里每小时,达到60英里每小时在7.5秒内从一个句号。Dok-Ing声称每次充电行驶155英里由于高效传动系统以及一个轻量级碳纤维的身体。
Rimac和Dok-Ing增长缓慢相比,主要的汽车制造商在世界其他地方。Rimac限制生产概念的一个15单位每年由于高成本和相对有限的需求。Dok-Ing已经收到大约50预购早期采用者在克罗地亚与生产计划到2013年底。这两个汽车制造商仍在克罗地亚尽管潜在的移动在世界其他地方的财政激励措施。Rimac挣扎在公司的早期获得融资无需移动公司的海外生产。Majetic创建Dok-Ing作为他的祖国获得独立,想刺激需求。
媒体就像英国《金融时报》最近几个月有异形克罗地亚的电动汽车市场。快速的市场研究本月早些时候的一份报告得出的结论是,制造商Rimac和Dok-Ing应该为2013年和2017年之间的经济产出增长了21%。我们应该看好克罗地亚因为Rimac先生和承诺的Majetic在本国建立电动汽车。主要投资Rimac和Dok-Ing扩大生产将产生数以百计的工作和需要部分,设计专业知识和从外部资源分布。这些汽车制造商可以迎合世界各地的城市司机和富裕客户不离开克罗地亚。类似的模板可以复制整个世界更多地关注绿色汽车创新由政府、大学和消费者。
