未来的汽车将需要关注城市司机的需求包括小框架,更好的处理和更高的燃油经济性。丰田的欧洲设计与开发(ED2)团队展开了城市车辆设计与最近我们朝朝暮暮概念电动汽车。这双门紧凑型电动汽车开发的概念草图丰田的应对城市市场的增长。丰田和其他汽车制造商可能经常卖给郊区的中产阶级家庭,但城市居民可能成为新一代的消费者更有吸引力。的我。我们从丰田概念电动车ED2结合先进的驱动特性和轻量级设计成一个相对基本的包。
丰田的我。我们包含轮内马达在所有四个轮子管理能源消费和更高的精度。丰田还注意到我。我们可以作为两轮或四轮车辆由于轮马达。ED2团队还将电池组座位区而不是下面。这个设计调整,越来越普遍电动汽车设计,保留的座位空间,可以吃巨大的电池组。司机可能不会令车辆的室内设计,但我。我们的目的是作为一个工具而不是美术作品的必要性。
小型汽车主要是由于目前市场上超过2000磅钢框架和面板。这些沉重的结构元素常常引用必须符合国家安全标准,而让司机担心事故。丰田的我。我们只重1653磅,当完全生产,这是至少20%的抑制减肥相比,标准的紧凑型轿车。这个减肥的主要变量是使用聚丙烯复合面板31磅每小组比钢同行。铝制框架内衬复合面板不仅轻便,而且也符合安全标准基于丰田的初步估计。丰田也在玩弄一个座舱地板部分由竹圆了一个环保车。
简单的室内设计或许不会让行业退伍军人,但我。我们还为司机提供了一些有趣的触动。方向盘上面的信息显示屏幕显示范围、速度和方向,同时保持在路上司机的眼睛。丰田ED2包括氯丁橡胶盖在屋顶上保护行李和其他货物的元素。的我。我们还有一个相当大的货物区域后面的乘客座位杂货和脆弱的货物。
丰田ED2本身提供了一个逃生出口在我们的早期发展。这个概念电动车可能开始作为一个城市的汽车但丰田看到车辆作为其他平台模型。的我。我们可以被拉伸到轿车或卡车在市区以外的应用前景。丰田可能玩具在未来设计但是我背后的想法。我们应该保持一致。的我。我们名字表明汽车制造商的关注不仅与驾驶员的需求环境的需要。我们只能希望这个有趣的汽车将得到进一步的关注,推动丰田把我。我们投入生产。
