Eco-Oxymoron吗?混合动力suv

没有任何一种汽车能比满足美国人感性需求的巨型suv更能概括“油老虎”这个词了，但受欢迎的汽车制造商已经尝试通过提供绿色汽车来实现这一目标标准最爱的杂交品种．虽然没有一款新车型达到40英里/加仑以上的标准，但许多新车型的耗油量都低于传统车型。问题是，对于那些需要更大空间或更多电力的家庭来说，这些混合动力霸道车真的能节省环境或经济开支吗?

根据《美国新闻与世界报道》，排名靠前的混合动力SUV包括:

• 雷克萨斯RX混合
• GMC育空混合
• 雪佛兰塔荷混合动力车
• 丰田汉兰达混合动力
• 凯迪拉克凯雷德混合

它们获得了令人惊讶的高分，有时甚至超过了市场上已经上市很长时间的传统suv。这一点很重要，因为即使消费者不经常使用它，他们购买大型车辆时也会考虑到越野和牵引功能。如果混血儿能够证明他们在忍受严酷待遇方面的勇气，他们将在很大程度上左右公众舆论。

混合动力车因体积小、性能弱和价格昂贵而臭名昭著。在过去的几年里，许多报告都声称它们的燃油效率不够高，无法弥补比传统车型更高的成本。看看数据就知道，对于一些流行的模型来说，事实并非如此。

混合动力suv在经济上是合理的

部分问题来自于对更大的混合动力汽车比较苹果和橘子。例如，混合动力的雷克萨斯RX有两种不同的配置。这款混合动力车还具有传统基础车型所没有的特点。

实际上，雷克萨斯RX 450h Hybrid 4×4比雷克萨斯RX 350 4×4贵了大约4000美元。在奢侈品方面，类似的版本可以在Lexus.com上进行比较。经过这些调整，450h的起价为47,700美元，而350小时的起价为43,750美元。

以城市里程计算，450h平均每加仑30英里。比非混合动力版增加了12英里。高速公路每加仑行驶28英里，比350英里增加了4英里。传统车主每年节省不了1000美元，但对于那些把车用了五年或更长时间的车主来说，混合动力功能确实有机会为自己买单。

混合动力suv节省汽油和石油当他们需要

有环保意识的消费者可能愿意牺牲几美元，以节省大量的污染或汽油，但他们只是不被今天许多混合动力车的数字所打动。这都是为了我们汽车以及卡车优化后的燃油效率勉强超过每加仑40英里。当福特连续几十年生产传统汽车，并经常达到30年代时，这似乎是一个难以应对的极限。

最畅销的混合动力suv的燃油效率在以下情况中有所欠缺:

• 雷克萨斯RX混合动力车城市30英里/高速公路28英里
• GMC育空混合动力城市20英里/公路23英里
• 雪佛兰太浩混合动力车城市20英里/高速公路23英里
• 丰田汉兰达混合动力28英里/加仑城市/28英里/加仑高速公路
• 凯迪拉克凯雷德混合动力城市20英里/高速公路23英里

除了雷克萨斯(Lexus) RX和丰田(Toyota)汉兰达(Highlander)混合动力suv之外，混合动力suv的燃油效率都不高。它们比传统的suv每加仑跑几英里，但还是被传统动力传动系统的小型货车甩在了后头。对于那些不需要超过3000磅的牵引能力或有持续的越野需求的家庭，尼桑Quest、本田奥德赛、丰田Sienna、克莱斯勒Town & Country等小型货车可以节省更多的汽油，尽管一些混合动力suv可以与它们竞争每加仑行驶里程。

对于那些需要经常使用SUV动力的消费者来说，混合动力汽车的性能确实不错，而且在石油和天然气的使用上也有足够的节省。个体消费者知道哪些功能是他们离不开的。如今有了混合选择，没有人会为了减少影响而做出牺牲。