氢燃料可以很容易地集成到加州更多的加油站

的缺少加油站——再加上高昂的制作成本，显然是最大的障碍之一氢动力汽车因此，在这些问题得到解决之前，氢动力汽车不会普及。就成本而言，汽车制造商正在努力开发更实惠的燃料电池，这肯定会降低氢燃料汽车的价格，但在加油站方面，两家公司的努力要广泛得多汽车行业政府需要建立适当的基础设施。

在所有的州中，加州在促进环保方面做得最多氢动力汽车并鼓励更广泛地采用这些替代燃料汽车。加州一直在全州大力投资建设和安装加油站，并为那些决定购买这些汽车的人提供各种激励措施。目前，全国共有20多个车站加州该州已宣布计划在未来10年内安装总共100座充电站。然而，安装加油站的速度可能要快得多，桑迪亚国家实验室最近进行的一项研究可能有助于加快速度。

桑迪亚国家实验室完成了一项研究，发现加州许多现有的加油站可以接受氢气并满足需求燃料电池汽车．考虑到建造一个全新的加油站的成本可能高达150万美元，将氢存储集成到加油站是一个比从头开始建造新的氢燃料站便宜得多的选择。桑迪亚的研究人员检查了加州的70个加油站，发现其中14个加油站可以立即整合氢燃料，而另外17个只需要进行一些物业扩建就可以准备好了。

根据该报告由桑迪亚国家实验室发布在美国，14个可随时接受氢气的加氢站满足了国际能源署的要求美国消防协会(NFPA)2011年氢气技术规范——包括氢气的储存、产生、使用、管道和产生的指导方针。NFPA氢技术规范是确保加氢站以安全方式运行的重要工具，因为在处理氢的过程中存在严重的易燃性危险。

研究人员特别关注燃料基础设施不同元素与公共街道之间的距离，这是确保燃料设施安全运行的关键因素之一。”无论你是给你的车加油汽油、压缩天然气还是氢燃料，加油设施的设计和操作首先必须考虑到安全，”桑迪亚能源公司氢气项目经理丹尼尔·德德里克说。

桑迪亚的氢气和冶金科学小组经理克里斯·圣·马尔基解释说，如果现有加油站发生氢气泄漏，科学家需要检查潜在的安全隐患:

”例如，如果加油站发生氢气泄漏，如果氢气被点燃，我们需要了解火焰是如何表现的以便在一个典型的加油站中保持和控制它。”

目前，美国大约有12万个加油站，桑迪亚国家实验室进行的研究表明，其中许多加油站可以满足需求氢燃料电池汽车这肯定有助于扩大加氢站网络，而不必在全新的基础设施上投资数亿美元。