他认为，如果我们不小心，特斯拉可能会成为一个巨大的颠覆者。历史上有很多大公司因为不知道哪里会被颠覆而忽视了即将到来的创新。”
这些都是史蒂夫·格斯基的话副主席通用汽车(General Motors)谈到首席执行官丹•阿克森的最新举措——成立一个特别工作组，研究特斯拉汽车公司(Tesla Motors)构成的商业威胁。特斯拉是一家总部位于加州的汽车初创公司，销售美国唯一一款能在高速公路上行驶的全电动汽车。
这些言论具有讽刺意味。从…的角度来看Elon Musk作为特斯拉(Tesla)广受欢迎的零排放汽车背后的亿万富翁天才，通用汽车在钱上是正确的。他立志要让特斯拉成为一个“颠覆者”，而且他确实认为，阿克森拥有104年历史的特斯拉是“无视创新的大公司”的典型代表。
2009年，在大卫·莱特曼主持的《今夜秀》节目中，马斯克指责通用汽车公司在十年前决定扼杀市场上唯一可行的电动汽车——ev1，当时它刚刚推出三年，而且在消费者的强烈抗议下。马斯克说，这是激励他制造世界上第一批盈利的电动汽车的原因。
EV1的同类相食
1996年推出的ev1是通用汽车首次尝试将全电动汽车投入生产，是迄今为止最先进的插电式汽车。EV1被誉为一个突破，但它的命运证明了通用汽车的真正目的。
这家总部位于底特律的汽车制造商在1999年取得成功的第一个迹象时就取消了自己的插电式汽车，要求消费者归还他们的汽车，否则将面临法律诉讼。在收购高油耗汽车品牌悍马(Hummer)一个月后，高管们关闭了ev1的装配线，并解雇了制造ev1的工人。
通用汽车拒绝了数百万美元的报价，保留了最后一批电动汽车，将没收的汽车拖到一个偏远的地方，并将它们粉碎。在令人困惑的消费者反弹中，ev15在沙漠中被砸碎的图像出现了，见证了一家美国大公司因为害怕绿色创新而吞食自己的孩子的奇怪故事。
当时，通用汽车在电动汽车领域占据主导地位，部分原因是它在镍氢电池等技术上的控股权。镍氢电池有望使电动汽车比传统的污染型通勤者更具成本效益。回想起来，该公司的资产似乎根本不是为了促进电动汽车的成功，而是为了控制它。
通用汽车的策略是让它的朋友和它的电动汽车竞争对手走得更近，这导致了第一代现代美国电动汽车的彻底崩溃，这让数百名已经强烈依赖于无汽油生活方式的承租人感到沮丧。
经验教训
看到EV1毫无意义的失败，埃隆·马斯克(Elon Musk)决定抓住通用汽车错失的机会，满足并培育国内对电动动力系统的需求。
进入特斯拉跑车，现在是S型轿车性能最好的，或者用马斯克的话说，是你今天能买到的“唯一真正的”全电动汽车。
高级Model S电动轿车的售价相当于95英里/加仑，零排放在4秒内加速到每小时60英里，最近被政府监管机构评为有史以来最安全的汽车。
在接受大卫·莱特曼(David Letterman)采访时，这位特斯拉首席执行官讲述了通用汽车是如何将他的汽车归功于volt混合动力车的灵感——这是通用汽车在破产后首次努力生产节能汽车。然而，正是通用汽车废弃的EV1首次启发了特斯拉汽车。
时间快进到2013年，埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的新贵汽车公司正在努力筹集资金电动汽车死而复生。似乎通用汽车，现在准备好做笔记了吗。
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