汽车的替代能源和燃料

紧随其后的是正在进行的海湾石油灾难在美国，人们对替代能源重新产生了兴趣。由于交通运输部门消耗了全球40%以上的石油产量，仅在交通运输部门消除我们的石油习惯就会大大减少我们的化石燃料消耗和碳排放。

混合动力车是最著名的替代交通工具，尽管它们并不是真正的替代品。它们更像是一种补充，一种中介步骤。它们仍然在燃烧燃料，只是没有那么多了。

生物燃料它们被吹捧为碳中性燃料，因为它们只是释放它们作为植物所吸收的碳。然而，生产这些产品的能源成本非常高乙醇燃料此外，在世界上还有如此多的饥饿人口的情况下，将玉米等作物从粮食生产中剔除，转而用于燃料生产，是否符合道德准则，也引发了一些争论。

生物柴油与传统生物燃料的来源不同。生物柴油通常是从用过的植物油中回收的，不过也种植大豆和菜籽油等粮食作物来提供油。生物柴油可以在普通柴油机中燃烧。然而，生物柴油与其他生物燃料一样，也存在占用粮食生产土地来生产能源的伦理问题。

混合生物燃料汽车当然是可能的，混合柴油汽车也已经商业化。

自从有了汽车以来，电动汽车就以各种形式出现了。与以汽油或柴油为动力的汽车相比，这些汽车都存在重量和续航里程问题。电动汽车速度更慢、重量更重、行驶距离更短，长期以来一直是人们的白日梦。不过，最新一代的电动汽车使用的是新型高密度锂电池的电池组。在的情况下特斯拉跑车在美国，这使它具有跑车的性能，行驶距离近400公里。其他具有类似性能水平的电动汽车预计将在不久的将来发布。电动汽车可能会在家里充电，从而将成本转移到家庭电费账单上。根据家庭的供电方式，这也会影响汽车的实际碳成本。充电不是一个快速的过程，所以任何购买这些汽车的人都必须考虑到续航里程和充电限制。

虽然大多数人不这么认为，但燃料电池驱动的汽车只是电池驱动的电动汽车的替代品。他们只是把电池换成氢燃料电池．在许多方面，这符合更传统的消费模式，就像车辆停靠在加油站一样。氢的生产是在净能量损失的情况下进行的，这意味着生产氢燃料所需的能量比从氢燃料中获得的能量要多。如果能源来自可再生资源，那就没问题。如果不是，使用氢不比使用煤来为你的汽车提供动力更好。

生物消化器可以从动物粪便中产生甲烷，甲烷可以用来为汽车提供燃料。然而，它不像其他燃料那样有效，并且需要车辆的发动机转换为甲烷燃料。

印度汽车公司塔塔汽车(Tata motors)正在生产一种以压缩空气为动力的小车。这辆车预计将非常便宜，无论是购买还是使用。它可以通过车主家中的电动压缩机充电，然后再装满汽车上的高压油箱。这样的车免费配备空调。像电池和燃料电池汽车一样，压缩空气动力汽车将能源生产转移到中央公用事业。就像氢一样，这个过程需要的能量比你从中得到的要多得多。

随着越来越多的可再生能源选择在中央公用事业层面发挥作用，各种存储想法(电池、燃料电池、压缩空气)作为减少碳排放和减少我们对化石燃料依赖的方法变得更有吸引力。然而，各种生物燃料的想法都有难以逾越的伦理问题，至少在粮食作物仍被用来制造燃料的时候是这样。