电动汽车和公用事业:依靠电网

每年夏天,只要我能记住,总有一个常数担心力量将削减从人们起动空调全面展开。

这种担心已经为另一个汽车制造商转向添加更多的插电式混合动力车和电动车的花名册。如果我们都开始驾驶电动汽车,电网可以将多余的电力需求?

这个问题仍在讨论的关键问题之一的主题电动汽车将如何影响我们当前的社会。这很有可能这样的热门话题,因为它似乎是一个合法的关注,事实上,它不是。有一系列的关于电动汽车的误解,必须纠正之前你可以删除这个烦恼从你的头脑中赶出去。

适当的角度来看他们的权力使用

家在美国平均每年要用掉大约11000千瓦时(度)的电力。与平均住宅能源成本为0.12美分一千瓦时电力等于每年约1300美元每家庭在美国。

典型的天然气汽车使用一年相当于16000千瓦时。如果这对电动汽车能耗是相同的,他们将你当前的电费涨了一倍还多,这对谁都不是很好。

好消息是,电动汽车和插电式混合动力车消耗的能量要比他们的少得多化石燃料浪费同行。研究表明,他们只会提高您的账单30 - 40之间的比例,增加450 - 520美元一年。

虽然这是你每月的账单显著增加,它仍然比支付更负担得起的气体。假设你把油加满一周一次花费60美元每填满,这相当于每年超过3000美元。呵!

增加了电网的负荷

以来的持续问题这些网格吹在夏季,公司已经系统地加强我们的电力基础设施的某些部分,以适应消费的上升。

与实现这些改进在过去的几年中可以有把握地说,我们可以睡容易知道冰箱将保持冷整个晚上在我们的电动汽车充电安全地在车库里。

电动汽车和插电式混合动力车已经向公众提供了好几年了,我们还没有看到任何对当地电网的影响。在加州例如,PG&E说他们只有12个地区电网的升级多个数以千计的过度使用。

最后,电力提供商将爱上电动车主因为额外的业务能带给他们。这些供应商将确保所有的变压器站和一般基础设施维护和监控来跟上需求,电动汽车在未来将创建。

额外的资源

• 绿色汽车的报道
• 科学美国人