底特律电气回归与特斯拉、菲斯克汽车竞争

汽车工业早期的特点是创新者和制造商早已关门大吉。beplay体育在线官网客服底特律电1907年至1939年间，克莱斯勒是电池动力汽车的主要制造商，在美国共销售了1.3万辆汽车。这家密歇根州的汽车制造商最终关闭了由于精简的生产力通用汽车(General Motors)，克莱斯勒而且福特以及汽油动力汽车的趋势。莲花前首席执行长林超贤(Albert Lam)在2008年提起了底特律电气(Detroit Electric)的名字，意图在汽车业竞争绿色汽车市场。今年晚些时候，随着双座跑车的首次销售，这些意图应该会实现特斯拉跑车而且菲斯克的业力．

尚未命名的底特律电动跑车将完全由电力驱动。这款手机的零售价为13.5万美元，林的目标客户并不是普通消费者。4月3日的公告^{理查德·道金斯}在底特律电力公司总部举行的听证会应该能让人们了解这款过去几周一直笼罩在神秘气氛中的汽车。该汽车制造商指出，其标志性车辆将类似莲花Elise对Lam过去的经历表示认可。底特律电气(Detroit Electric)绕开了从本周末开始的纽约国际汽车展(New York International Auto Show)，在4月底的上海汽车展(Shanghai Motor Show)上进行了更全面的展示。该公司似乎有意吸引亚洲市场富有的城市司机。

底特律电力公司还将在美国寻找对国产汽车感兴趣的早期采用者电动汽车．该公司非常狭隘地宣称，这款汽车将是第一款全电动跑车完全在密歇根组装。位于底特律市中心的费舍尔大楼将底特律电气与汽车业的历史联系在了一起，因为该建筑曾被用来为早期的通用汽车车型生产车身。最初的生产计划在2013年8月开始，年配额为2500台。底特律电力公司计划在2014年第四季度推出另外两款车型。该公司还预计，在头两年将创造180个工作岗位。

随着底特律电气的出现，一个不可避免地出现的问题是，是否需要另一家高端电动汽车制造商。特斯拉汽车卖出了2650台S型在2012年，菲斯克汽车销售了2000辆业力的电动车．消费者正在经历波动的汽油价格和不确定的财务状况，使买车成为每月的困难。目前，对于有能力的买家来说，插电式汽车的选择相对有限。这些情况掩盖了生产有效的纯电动汽车的现实，即高成本和公众的怀疑。底特律电气瞄准的是富有的早期采用者，因为他们需要初期收入来扩大生产，并继续研究价格较低的零部件。

我们需要鼓励汽车制造商效仿底特律电气(Detroit Electric)，拥抱汽车业创新的过去。第一个版本的底特律电气在他们的模型中使用电池和电动马达，因为内燃机在20世纪初很贵^th世纪。在1939年之前，这些价格实惠的零部件让这家汽车制造商占据了美国电动汽车市场约25%的份额。重生的底特律电气需要诉诸这些历史根源，继续创新，并在这个细分市场的竞争中迈出第一步。