新卡车车队混合动力技术的好处

当涉及到混合动力汽车市场,在前沿特别成功的强制性。当一群麻省理工学院毕业生寻找一种方式,他们的目标是一个非常具体的派系——商用车辆。

毫不奇怪,一个最大的卡车车队能够战斗不断升级的运营成本和提高利润是通过使用更少的燃料。一个波士顿的启动由交付呈指数级增长混合动力汽车技术,可以做到这一点。三个合伙人,托德海因斯,贾斯汀阿什顿和粘土Siegert,开始了XL混合动力车两年前,他们的业务从去年增长20倍。

他们提供什么卡车和货车之间来回驾驶装载码头是一个系统,包括电池、电动机和控制软件。电池能量捕获卡车刹车,然后存储和通灵卡车加速时驱动列车。

海因斯,但新的东西可替代能源工业、解释业务是如何当他本月早些时候的一次会议上发表讲话,说:“2002年,我毕业于麻省理工学院,花了五年时间致力于开发风力发电为公用事业和公民能源的替代能源。2000年,我开始一个社交网络,但我并不热爱它。我是热爱能量。”

注意到在净化空气的技术差距较大的汽车,三个跳进XL混合动力车。他们创建的原型——叫一篇传播并行混合动力系统是一个易于集成装置,减少汽车燃料消耗减少20%。针对大容量、低每加仑汽油行驶里程数的舰队车辆旅行每年20000至30000英里,他们能够提供高回报客户的初始投资,看到利润暴涨。

海因斯在会上解释说,“我们与一家财富500强公司在2012年推出我们的领先优势。2013年,我们在2014年售出数以百计的单位和我们希望出售数以千计。我们很高兴,联邦快递是我们的一个客户。”

海因斯接着说,他预计该公司将在未来三年达到1亿美元的收入,预计每年增长将介于35%至70%之间。

现在,XL混合动力车将继续专注于改善其产品可用在混合动力技术新突破,希望,和混合动力汽车,使用更清洁,更节能的汽车将很快舰队的规律性。