根据Navigant和Market Research的说法压缩天然气（CNG）正在推动中等/重型车队的销售，而这些商业运营部门的未来看起来很光明。两个研究小组提供的统计数据都表明，从现在到2035年，汇总了60％的增长模式，在两个车辆细分市场中应用时，特定的运动从410万单位跃升至730万单位。
该尖峰通常是由目前依赖商用轻油的汽油和/或柴油混合物的使用模式驱动的。根据Navigant的说法“MHDV市场对石油的依赖已促使政府研究将加快采用替代燃料技术的计划。较便宜的基于石油的燃料的替代品，例如天然气，液化石油气体和电力开始引起侵入，因为车队经理可以看到适当的情况下只有三年的投资回报率。天然气比大多数替代燃料具有显着优势，透明小组得出结论。
目前，DOT和EPA法规正在推动传统燃料的成本较高，因为在过去的6年中，额外的里程和排放量已被收紧。最明显的变化涉及加利福尼亚的呼吁总体上减少20％燃油消耗对于使用半卡车和其他车辆的道路或重型运输，以及在高达15％的中型商用车上征收的特定要求，以及垃圾和其他市政运输车等城市公用车，最高可达10％。
随着监管问题造成的下降压力，随着规模上的价格下跌开始适用，商业CNG基础设施的开发也在不断扩大，尤其是在加利福尼亚以外的其他州；其中包括新的公用事业增长，俄克拉荷马州，得克萨斯州，田纳西州，肯塔基州，宾夕法尼亚州和佛罗里达州。总而言之，压缩天然气的应用似乎正在在当前可优选燃料的短路列表中运行，这些燃料可提供环境合理和成本敏感的操作。
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