有时事情如何运作很有趣。通常，汽车产品会根据共鸣的营销信息，良好的客户评论和优质的服务来驱动成功的市场份额。但是，当谈到美国电动汽车市场时，大狗看来桌子上了桌子，但是小狗可以吃饭。
对于特斯拉汽车公司的销售号码发生了什么，与其价格较低的竞争对手的形式相反日产，，，，丰田（信不信由你）和所有品牌；福特与它的能量产品。尽管在Fart Blush时，不同电气化品牌之间的份额差异似乎仅基于价格敏感性，但还有其他一些问题也在起作用。
首先，只是将价格问题从一开始就躺在床上；面对现实吧，特斯拉的产品价格昂贵，而“平均”中等收入买家实际上无法使用；而且，出售的总单位将永远是成功的汽车产品的主要指标。但是，特斯拉的首席执行官，埃隆·马斯克（Elon Musk），他的人民仍在努力转化一个实际成本，例如楷模每天变成现实世界中的价值。但是最终，对于普通人来说，$ 95,000兑3万美元永远是沉重的举重。
然后，由一个或多个大型国家经销商网络的利用驱动的销售价值问题；就像当前由日产和其他竞争对手开发和运营的人一样。这种方法总是会产生股息，因为每天都有更多的销售商店，品牌持有人就有机会根据EV/PHEV价值的实际证明来执行面对面的销售交易。
Finally, Tesla continues to be stuck in the middle of a series of rancorous domestic lawsuits with a host of states and commercial dealer organizations, and regardless of Mae West’s historical admonition suggesting that “Bad publicity is better than no publicity at all,” the constant white-noise damages Tesla’s ability to sell efficiently into its own country.
也就是说，当圣卡洛斯的人们继续与良好的战斗作斗争时，特斯拉是在亚太地区的新兴活动中创造越来越多的市场价值，因此任何人都不会饿。但是，如果一个全美品牌最终可以登上EV/PHEV金字塔的顶部，那就太好了。即使片刻。
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