MPG应该被CPM取代吗?

我们都熟悉标准MPG(每加仑英里数)评级环境保护署(环境保护署)会在每辆新车的车窗上贴上标签。其他国家使用不同的燃料消耗测量标准，基本上是相反的，每100英里加仑或每100公里升。这两种测量似乎都有道理，只要汽油或柴油但我认为可以有更好的测量方法。

多年来，我们看到传统汽车的燃油经济性不断提高，即使混合动力电动汽车的引入，这些数字仍然有意义，所以简单的比较比如，汽油驱动的丰田凯美瑞和它的姐妹丰田凯美瑞混合动力．凯美瑞的额定为每加仑28英里，而凯美瑞混合动力的额定为每加仑41英里。当你想要比较不同的燃料时，比如电力、天然气或氢气，事情就变得有点模糊了。

问题是这些其他燃料不能用加仑来衡量。天然气是按磅出售的，5.66磅的天然气是按磅出售的能源相当于一加仑的汽油。氢也是按重量出售的，它的能量是一加仑汽油的三倍，但一辆氢燃料电池汽车只能装大约9磅氢，相当于3加仑汽油。然后是电，你怎么测量一个每加仑电力或重一磅电子?

MPGe解释

环保局提出的答案是MPGe，即每加仑英里当量。随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车的推出，我们看到这个数字飙升。丰田普锐斯插电式混合动力车的额定功率为95MPGe，特斯拉Model S 85kWh的额定功率为89MPGe。那是什么的意思是?

首先，MPGe指的是能源在一加仑汽油中，以及将一辆车移动一定距离需要多少能量。一加仑汽油有相同的能源相当于33.7千瓦时。现在我们有了一个可以使用的电子数字，我们可以比较车辆。这意味着特斯拉Model S的耗电量为38千瓦时/100英里，丰田凯美瑞混合动力车的耗电量为82.2千瓦时/100英里。换句话说，特斯拉Model S每100英里耗水1.13加仑，丰田凯美瑞每100英里耗水2.4加仑。你困惑了吗?

此外还有氢燃料电池汽车，它的燃油经济性是以英里/千克(mpkg)为单位的，这又给我们的比较带来了麻烦。如果可以的话，让我们试着把它弄明白。的本田FCX Clarity氢燃料电池汽车的额定重量为60mpkg，氢燃料箱可容纳3.92kg压缩到5000 psi的氢气。一公斤氢气的能量相当于39.17千瓦时，因此FCX Clarity使用65.3千瓦时/100英里或相当于1.9加仑/100英里。答案是简单的(真的吗?，但其含义仍难以揣度。

我们需要改变

随着市场上出现各种新的替代方案，我们真正需要的是可以使用的数字。我在标题中提到了CPM，我认为这将是衡量燃油经济性的一个很好的新方法。不是每加仑英里数，因为我们无法用加仑来测量电力、天然气或氢气。另一个世界标准vol/dis也一样，比如ℓ/100km或gal/100mi。随着替代燃料的出现，这些测量几乎变得毫无意义。

我的建议实际上有两个方面。首先，燃料需要根据碳含量来定价。正如Bob Lutz在2013年SAE世界大会上所提到的，“如果你想让人们少使用某种商品，那就提高它的价格”，因为供求关系是双向的。适当的定价将帮助人们在哪种燃料比其他燃料更清洁的问题上走上正轨。汽油应该以更高的价格出售，因为它的碳足迹更大，而氢和电应该以更低的价格出售，因为它的碳足迹更小。

该计划的第二部分是将燃油经济性指标改为每英里美分(CPM)，这是我们每个人几乎都能立即理解的。抛开所有其他的考虑，我们真正想知道的是我们每周加满油要花多少钱。当然，这取决于你住在哪里，以及你所在地区的燃料价格，但通过一些快速计算可以告诉我们，美国的平均成本是*:

车辆	燃料	燃油经济性	单位价格	美分每英里
特斯拉Model S 85kWh	电	mpge或38 89千瓦时/ 100 mi	12¢/千瓦时	4.6¢
丰田普锐斯插件	汽油/电力	95MPGe或0.2gal/100mi和29kWh/100mi	3.68美元/加12¢/千瓦时	6.3¢
本田思域NG	天然气	31日mpge	2.10美元/加仑(等价)	6.7¢
本田FCX Clarity	氢	60米/公斤	5美元/公斤	8.3¢
丰田凯美瑞混合动力	汽油	41英里/加仑	3.68美元/加仑	9.0¢
丰田凯美瑞	汽油	28英里/加仑	3.68美元/加仑	13.2¢

*当然，这对每个车辆、燃料和位置都是不同的，但我相信一个简单的换算计算器可以让每个人都更容易理解。